Эксперт Новиков: 2–3 минуты холостых — и дизель прогреется быстрее без вреда

Как быстрее прогреть дизель зимой без вреда: 2–3 минуты холостых, плавный старт, Webasto, нужное масло и топливо, когда закрывать радиатор и что с автозапуском.

Зима — испытание для владельцев дизелей: такие моторы греются медленнее, а утром хочется поскорее тепла в салоне. Кто-то закрывает решетку картоном, кто-то «подгазовывает», кто-то полагается на автозапуск. Какие приемы работают, а какие вредят, вместе с экспертом Дмитрием Новиковым разобралось издание 32cars.ru, об этом сообщает портал.

Новиков поясняет: современному дизелю не нужен долгий прогрев на месте. Достаточно 2–3 минут на холостых, чтобы масло пошло по магистралям, после чего плавное движение прогреет мотор заметно быстрее. По его словам, под небольшой нагрузкой двигатель выходит на рабочую температуру эффективнее, чем при долгом простое.

Сильный аргумент в мороз — предпусковой подогреватель. Системы вроде Webasto заранее прогревают охлаждающую жидкость и масло, и к моменту пуска агрегат уже теплый. Если штатного подогрева нет, решают дисциплина и расходники: зимнее дизтопливо, масло нужной вязкости, исправные свечи накаливания и бодрый аккумулятор облегчат запуск и первые минуты работы.

Не стоит сразу выкручивать печку на максимум: интенсивный обдув забирает тепло у мотора и замедляет прогрев. Логичнее подождать, пока стрелка температуры немного оживет, и лишь затем добавлять тепло — так и двигатель быстрее наберет режим, и в салоне станет теплее скорее.

Критично избегать раскрутки холодного дизеля до высоких оборотов — это лишь увеличивает износ. Не помогает и долгая стоянка на холостых по 10–15 минут: тепла мало, рабочая температура не достигается, горение неполное, растет нагар и расход, масло разжижается.

Закрывать радиатор картоном уместно только в экстремальный мороз. При температуре выше −10°C такая мера уже лишняя и даже опасная: ограничение штатного потока воздуха грозит перегревом, тогда как большинство современных машин и без «шубы» греются нормально.

Автопрогрев по таймеру тоже не панацея: слишком частые запуски лишь сжигают солярку, а двигатель все равно остается холодным. Разумно ограничиться утренним запуском за 1–3 минуты до поездки; автозапуск — история про комфорт, злоупотреблять им не стоит.

Вывод прост: короткий холостой ход, аккуратное начало движения, по возможности — предпусковой подогрев и отказ от вредных привычек. Так дизель быстрее выходит на рабочую температуру и легче переживает морозы.