Засветился Xpeng P7+ EREV: 49,2 кВт·ч и 325 км по CLTC — к 2026 году

Прототип Xpeng P7+ EREV засветился до премьеры: батарея LFP 49,2 кВт·ч, 325 км по CLTC, 1.5T-генератор 110 кВт, Turing 2250 TOPS; выпуск к 2026 году — седан

Xpeng расширяет линейку EREV и готовит к 2026 году седан P7+ с увеличителем хода, а до официальной премьеры прототип уже засветился на улицах — об этом сообщает издание speedme.ru. По утечке видно: версия EREV сохраняет силуэт нынешнего P7+ BEV, но кузов доработан под новую силовую схему.

Спереди переработан нижний бампер: крупные активные воздуховоды призваны эффективнее охлаждать 1,5-литровый турбомотор, который в конфигурации EREV работает генератором. Сзади поменялась светотехника — «кольцевая» графика с интегрированной по центру литерой бренда и дополнительной синей подсветкой для ассистентов. Обновлён и задний бампер, теперь в цвет кузова; стеклянный «утиный хвост» сохранён. На правой части кормы замечен шильдик P7+ power ultra.

Габариты подросли: 5071×1937×1512 мм при колёсной базе 3000 мм — фактически 5,1-метровый седан. Снаряжённая масса — 2160 кг, что для такого формата выглядит ожидаемо.

По технике заявлены: 1.5T мощностью до 110 кВт в роли генератора, электромотор на 180 кВт (241 л.с.), LFP-батарея 49,2 кВт·ч с запасом хода 325 км на электротяге по CLTC и максимум 200 км/ч. Отдельный акцент сделан на электронике — три чипа Turing совокупной производительностью 2250 TOPS. Набор выглядит сбалансированным: активная аэродинамика здесь не ради стиля, а ради теплового режима, а вычислительная платформа обещает серьёзный задел для ассистентов. Стратегия Xpeng прозрачна — нарастить EREV-портфель и предложить электромобиль без тревоги о дальних поездках.