С 1 декабря изменили утильсбор: RAV4, CX‑5 и Zeekr 001 подорожали до +1,57 млн

Цены на авто в России снова растут: с 1 декабря утильсбор изменили. RAV4, Harrier, Vezel, CX‑5 и Zeekr 001 дорожают до +1,57 млн. Советы, как выбрать выгодно.

2025-й на российском авторынке запомнился не скидками, а новой волной подорожаний: дефицит, логистика, колебания курсов и рост фискальной нагрузки толкали цены вверх, а в регионах осенью средняя стоимость нового авто доходила до 3,43 млн рублей — фактически новая планка для «массовых». Об этом сообщает издание SPEEDME.RU.

Самый резкий рывок пришёлся на конец года: с 1 декабря изменилась методика расчёта утильсбора. Больше всего пострадал параллельный импорт, праворульные японские модели, гибриды и версии с более мощными моторами. Портал проанализировал рынок и выделил пять моделей с максимальным ростом.

Гибридный Toyota RAV4 до обновления правил часто привозили за 2,5–2,7 млн рублей, после чего ценовой коридор быстро сместился к 3,1–3,3 млн. Прибавка примерно 600 тысяч воспринимается уже не как инфляция, а как смена правил игры; эксперты отмечают, что выгода импорта по ряду версий фактически растворилась. По ощущениям покупателей это уже другой бюджет класса.

Toyota Harrier с двухлитровым мотором подорожал ориентировочно с 3,0–3,2 до 3,7–3,9 млн рублей, то есть примерно на 700 тысяч. Модель всё ещё держится на репутации и ликвидности, но рациональность покупки заметно снизилась.

Honda Vezel (HR-V) прибавил около 500–600 тысяч: то, что укладывалось в ~2,2 млн, теперь стартует ближе к 2,77 млн. Всё чаще его сопоставляют с китайскими одноклассниками, где за те же деньги предлагают богаче оснащение при вопросах по остаточной стоимости.

Mazda CX-5 2.5 получила сильный удар утильсбором: экономика ввоза почти «ломается». На практике свежие машины на Дальнем Востоке подскочили примерно с 2,3 до 3,0 млн, прибавив 600–700 тысяч, а «вкусных» предложений стало заметно меньше.

Самый громкий рост — у Zeekr 001: с ~6,15 до ~7,72 млн, то есть плюс около 1,57 млн. Здесь сыграли роль не только платежи, но и высокий спрос при ограниченном предложении.

К концу года рынок разделился на два мира: локальная сборка и массовые «китайцы» с более плавной динамикой против импортных моделей, где утильсбор за неделю обнуляет прежнюю выгоду. Для рациональной покупки сейчас критично считать полную стоимость владения и честно сравнивать новый импорт с авто с пробегом: иногда разумнее взять проверенную комплектацию на год старше, чем переплачивать за свежий выпуск и новые правила.