Экспорт разогнал рынок: на USS средняя цена б/у авто 1,297 млн иен (+9,6%)

К концу 2025-го японский рынок подержанных авто уходит в экспорт: отгрузки растут 9 месяцев, на USS цена 1,297 млн иен, +9,6% г/г. Что это значит для дилеров?

К концу 2025 года японский рынок подержанных машин всё явственнее подчиняется логике экспорта, тогда как внутренняя розница вынуждена догонять, об этом сообщает издание speedme.ru.

Статистика за ноябрь показывает сезонный откат к октябрю: новые авто — 93,6% от уровня предыдущего месяца, подержанные — 81,9%. В годовом выражении тоже минус: новые 94,9%, подержанные 91,9%. Для новых машин это уже пятый подряд месяц ниже прошлогодних значений — признак затяжной нестабильности поставок. Когда новинок меньше, проседает поток трейд-инов и выкупов, и внутренний вторичный рынок получает меньше машин.

При этом экспортный канал остаётся мощным. По данным отраслевых объединений, в октябре отгрузки б/у авто росли девятый месяц подряд, а по итогам 2025-го объёмы могут подойти к историческому максимуму около 1,7 млн автомобилей. Поддержку дают восстановление импорта в отдельных странах и усиление спроса в Африке. Но и риски никуда не делись: политическая нестабильность способна резко обрушить отдельные направления поставок.

Перекос оборачивается ростом аукционных цен. В ноябре средняя сделка на USS достигла 1,297 млн иен — примерно на 9,6% выше, чем год назад, а доля успешных продаж удержалась на высоком уровне 68,1%. Для розницы это означает дорогой закуп и сужение маржи, отсюда «двухскоростной» режим: выигрывают игроки с налаженными экспортными каналами и жёстким контролем затрат, в то время как малым приходится туго, вплоть до ухода. В таких условиях работает прагматика: ставка на ликвидные лоты и быстрый оборот зачастую важнее широты ассортимента.