Названа ошибка водителей с ADAS: 300 тыс. ДТП в Японии — технологии не панацея

Японская статистика: вместо 950 тыс. теперь около 300 тыс. аварий в год. ADAS помогает (AEB и предупреждения), но погода, грязь и невнимательность ведут к ДТП.

Технологии активной безопасности ушли далеко, но это не означает, что ДТП исчезли. По данным японской статистики, число аварий снизилось с пиковых около 950 тысяч в 2004 году до примерно 300 тысяч ежегодно после 2020-го — ощутимый прогресс, в котором электронные помощники сыграли заметную роль; об этом сообщает издание 32cars.ru.

Особенно результативны автоматическое экстренное торможение и предупреждения о столкновении: они страхуют самый частый сценарий — невнимательность и позднюю реакцию на впереди идущий автомобиль. Тесты и страховые данные часто фиксируют снижение риска задних наездов у машин с такими системами. Но универсальной бронёй это не стало: дорога сложнее полигона.

Камеры и радары чувствительны к грязи на датчиках, снегопаду, бликам, качеству разметки и состоянию знаков. Своё добавляет и человек: переоценка возможностей электроники, неверное понимание режимов, замедленная реакция. Помощник, созданный для поддержки, иногда превращается в оправдание отвлечённости.

Есть объективные слабые зоны. Пешеходы и велосипедисты, особенно ночью, в дождь или при сложном освещении, распознаются и прогнозируются хуже. На перекрёстках и встречных траекториях всё развивается стремительно: цели возникают из мёртвых зон, сценарии слишком разнообразны. Даже если избежать удара не получается, ADAS часто снижает скорость столкновения и тяжесть последствий — это не всегда видно в «количестве», но заметно по травматизму.

Чтобы приблизиться к «нулю», важен переход от «безопасность установлена» к «безопасность используется»: простые и понятные интерфейсы, контроль внимания водителя, устойчивость систем к грязи, снегу и слабой разметке, плюс обновление инфраструктуры — разметка, организация перекрёстков, скоростные режимы, разделение потоков. Похоже, наибольший эффект даст связка электроники и среды, а не одни лишь новые датчики.