Почему BMW Z8 (2000–2003) стал современной интерпретацией 507: всего 5703 шт.

История BMW Z8 (E52): современная интерпретация 507, всего 5703 экземпляра, 2000–2003 годы, цена $128 000, камео у Бонда и редкая ALPINA Roadster V8.

BMW Z8 (E52) всё чаще называют самым красивым автомобилем марки, и дело здесь не в ностальгии: родстер выглядит вне времени благодаря классическим пропорциям — длинному капоту, смещённой назад кабине, короткой корме и спокойным, не перегруженным трюками поверхностям; об этом пишет портал speedme.ru.

В эпоху, когда дизайн нередко строится на агрессии и декоративности, Z8 выигрывает сдержанностью. Модель выпускали с 2000 по 2003 год, тираж — 5703 экземпляра.

Он задумывался как современный ответ легендарному BMW 507: берёт его идею, не превращаясь в ретро-копию. Проект связывают с Хенриком Фискером; ключевое преимущество — «чистая» архитектура, позволившая удержать правильные пропорции без оглядки на массовые платформы.

И салон сделан по задаче: минимум визуального шума, приоритет — вождению, технологии аккуратно интегрированы и не доминируют. В такой дисциплине деталей и есть настоящая роскошь — она не кричит, а работает на суть.

Z8 изначально был дорогим удовольствием: в США в начале 2000‑х он стоил $128 000, что по текущей покупательной способности приближается к примерно $241 000.

Поп‑культура добавила блеска, но не стала костылём: авто появлялось в фильме о Джеймсе Бонде, не превратившись в один лишь реквизит. Уже после завершения выпуска вышла ALPINA Roadster V8 — 555 штук и более «гран‑турерный» характер, ценник около $140 000.

Почему такие BMW не делают сейчас? Экономика против: малотиражный, дорогой, двухместный родстер трудно защитить в мире кроссоверов, жёстких норм безопасности, упаковки батарей и ожиданий по мультимедиа. Уникальность Z8 не в том, что бренд разучился рисовать красивые машины, а в том, что условия для такой чистоты сегодня почти не складываются.