После замены колёс: почему через 150 км нужно подтянуть крепёж — совет механика

Через 150 км после замены колёс крепёж нужно подтянуть — советует механик Алексей Степанцов. Как выбрать момент и работать динамометрическим ключом. Без рисков.

Момент затяжки колёсных гаек и болтов кажется мелочью ровно до того момента, когда недотянутый крепёж даёт люфт, бьёт по посадочным поверхностям и в худшем случае оставляет машину без колеса на ходу. Об этом пишет портал 32cars.ru, подчёркивая, что вопрос нельзя откладывать «на потом».

Даже после ротации в сервисе механик Алексей Степанцов советует повторно протянуть крепёж в пределах первых 150 км. По его словам, после установки колеса крепёж и сопрягаемые поверхности способны немного «сесть» из‑за микроподвижек, температурных циклов и того, как диск прилёг к ступице; повторная протяжка подтверждает, что усилие действительно достаточное, а не на грани. Лишние пару минут здесь окупаются спокойствием за ходовую.

Дальше правило похоже: разумно контролировать момент примерно каждые 7 000 км и каждый раз после любого снятия или установки колеса. Если делать это самостоятельно, сначала ищут точную спецификацию для конкретной модели — в руководстве или официальных данных производителя; для нештатных дисков и гаек может действовать отдельная норма.

Из инструмента нужен динамометрический ключ, подходящая головка, ключ для секреток (если стоят) и, при необходимости, инструмент для съёма колпачков. Важно, чтобы диапазон ключа перекрывал нужное значение с запасом: к примеру, при требуемых 135 Н·м лучше иметь максимум не ниже 160 Н·м. Работу выполняют на ровной площадке, с затянутым ручником и упорами под колесо, а затяжку ведут крест‑накрест, «звездой», проходя по кругу — так диск равномерно садится на ступицу. Привычка простая, а риск снимает существенный.