Опубликован патент Ferrari: «умная» аэродинамика заранее добавит прижим

Журналисты нашли патент Ferrari в USPTO: предиктивная аэродинамика с регулируемым крылом заранее формирует прижим на торможении. Серия возможна в 2025–2026.

Ferrari продолжает переносить гоночные принципы на гражданские машины и теперь берётся за активную аэродинамику: об этом пишет портал speedme.ru, журналисты которого наткнулись на соответствующий патент.

Суть идеи — в предиктивном управлении аэродинамикой. Если обычные активные элементы действуют реактивно, включая нужные режимы уже после торможения или резкого поворота руля, то предложенная схемa пытается заранее определить требуемую прижимную силу на ближайшие секунды и настроить элементы до того, как водитель потребует максимум от шин.

В документе не уточняется перечень деталей, находящихся под контролем, но наиболее вероятным кандидатом выглядит регулируемое заднее крыло. В «лёгкой» конфигурации оно снижает сопротивление ради скорости, а при замедлении может переходить в высокое сопротивление, добавляя прижим на задней оси и стабилизируя автомобиль. Если сделать этот переход чуть раньше, теоретически появляется запас по стабильности и темпу на треке. Патент размещён на сайте USPTO (uspto.gov).

Важно помнить: регистрация идеи не равна скорому запуску в серию. Тем не менее, в логике Ferrari это просматривается как следующий шаг для дорожных спорткаров 2025–2026 годов — меньше задержек, больше «умной» подготовки к манёвру. Подход выглядит здраво: выигрывать здесь должны не пиковые значения нагрузки, а своевременность её подачи.