Перед морозами проверь «глазок» АКБ: три сигнала, которые спасут от эвакуатора

Индикатор на корпусе АКБ подскажет, готов ли аккумулятор к зиме: зелёный — норма, белый — низкий уровень, чёрный — разряд. Когда заряжать, доливать и менять.

Пока мотор уверенно запускается, про аккумулятор вспоминают редко. Но с первыми заморозками слабые места вскрываются. Проверка простого индикатора на корпусе АКБ — того самого «глазка» — помогает понять, чего ждать утром; об этом сообщает издание speedme.ru.

«Глазок» не связан с электроникой: внутри спрятан мини-ареометр. Прозрачная трубка, лёгкий цветной шарик и призма в крышке делают своё дело: преломляя свет, призма выводит в окошко цвет, который соответствует состоянию электролита.

Как правило, видим три сигнала. Зелёный — всё в порядке: плотность высокая, шарик всплыл, батарея заряжена и готова к пуску. Белый выглядит безобидно, но на деле означает низкий уровень электролита: может требоваться доливка, не исключены разгерметизация корпуса или общий износ; часто это признак близкого конца ресурса. Чёрный — тревога: плотность упала, шарик опустился, заряд недостаточен. Такую АКБ нужно срочно подзарядить; если после зарядки цвет не меняется, пора задуматься о замене.

С обслуживанием проще у необслуживаемых батарей: электролит в них не доливают в течение срока службы (обычно 4–6 лет) благодаря герметичной крышке и системе конденсации паров. Но и они не вечны, а «глазок» остаётся информативной подсказкой.

Внутри пластин — раствор серной кислоты около 40%. При разряде плотность падает: у полностью заряженной примерно 1,28 г/см3, у разряженной — до 1,10 г/см3. Именно эту разницу и «читает» индикатор.

Перед зимой один взгляд под капот часто экономит время, деньги и нервы. Практика показывает: игнорировать белый и чёрный сигналы не стоит — чем раньше отреагируешь, тем меньше шансов встретить рассвет с «тишиной вместо стартера».