Рывок в UK: 2 020 373 авто — Volkswagen лидирует, Tesla просела, EV 23,4%

В UK зарегистрированы 2 020 373 авто: лидер брендов — Volkswagen, бестселлер — Ford Puma. EV заняли 23,4% против цели ZEV 28%. Tesla минус 10%, китайцы — 10,5%.

Великобритания завершила 2025 год на подъёме: зарегистрировано 2 020 373 новых автомобилей — первое возвращение к допандемийным объёмам; об этом сообщает издание speedme.ru.

Третий год подряд бестселлером остаётся Ford Puma — 55 487 машин. За ним следуют Kia Sportage и Nissan Qashqai. Предпочтения покупателей подтверждают тренд: компактные кроссоверы удерживают массовый сегмент за счёт практичности и умеренных затрат владения.

Среди брендов лидирует Volkswagen — 178 599 проданных авто. При этом у марки нет явного «суперхита» в топ‑5, что говорит о широкой и устойчивой базе спроса на всю линейку. Такой результат обычно строится на стабильной работе дилеров и предсказуемом предложении моделей.

Электромобили усилили позиции: 473 340 новых EV — почти каждый четвёртый автомобиль и заметный прирост год к году. В лидерах — Tesla Model Y (24 298) и Model 3 (21 188), далее Audi Q4 e-tron и Q6 e-tron. При этом у Tesla продажи в целом снизились примерно на 10% год к году; просевшая Model Y и общий итог бренда не позволили кроссоверу войти в десятку самых продаваемых автомобилей страны.

Главная интрига — разрыв между реальным спросом и государственными ориентирами: доля EV достигла 23,4% при целевом уровне 28% по ZEV Mandate, а в 2026 планка поднимется до 33%. Производители и отраслевые представители отмечают, что, стремясь выполнить норматив, фактически доплачивают за продажи через скидки — это воспринимается как издержки соответствия и несёт долгосрочные риски.

Дополнительное давление создают китайские игроки: на их долю пришлись около 10,5% новых регистраций. Особенно заметны BYD, а также связка Jaecoo и Omoda, быстро расширяющие присутствие и модельные линейки — их темп уже задаёт нерв конкуренции в массовом сегменте.

Итог прост: рынок оживает, электромобили растут, цели регулятора опережают спрос, а конкуренция — прежде всего со стороны Китая — становится фактором, который европейским маркам игнорировать больше нельзя.