Впервые ниже 50%: китайские авто в России-2025 — 48,7% из-за локальной сборки

Доля китайских авто в России в 2025 году снизилась до 48,7%: легковые держат лидерство, грузовики просели. Причина — локальная сборка под российскими марками.

Российский авторынок в 2025-м заметно перекроил структуру продаж: доля китайских брендов в новых регистрациях всех видов техники сократилась до 48,7% против 55,4% годом ранее — впервые за долгое время показатель опустился ниже психологических 50%. Как об этом сообщает издание 32cars.ru, ссылаясь на данные, которые в своем телеграм-канале привел Сергей Целиков, тренд выглядит устойчивым.

В легковом сегменте китайцы сохраняют лидерство, но доля тоже просела: 51,7% по итогу года против 58,5% в 2024-м. Ключевая причина — запуск локальной сборки китайских моделей под новыми российскими марками. Формально такие машины перестают считаться «китайскими», хотя платформа и технологии по-прежнему родом из КНР. По сути, статистика отражает смену вывески сильнее, чем смену происхождения решений.

Самое резкое падение — у грузовиков: минус более 16 процентных пунктов, с 62,8% до 46,5%. На динамику одновременно давят общее сокращение рынка грузовой техники и отзыв ОТТС у части моделей, что временно сузило предложение. Для бизнеса это означает сдвиг сроков поставок и осторожность дилеров.

В сегменте LCV до 3,5 тонны присутствие минимально: 4,5% в 2025 году против 3,4% годом ранее. Производители из КНР, судя по долям, не видят здесь достаточной маржинальности и масштабов, чтобы ускорять экспансию; ниша живет инерционно и требует точечной локализации.

Для масштаба: еще в 2021-м китайская техника занимала около 7% рынка. Текущие значения остаются высокими, но формат присутствия меняется — от прямого импорта к локализованным схемам. Снижение доли не похоже на уход: речь о трансформации. Технологии и модели из КНР остаются, все чаще — под российскими эмблемами и с местной сборкой.