BYD убирает Sealion 6 из Китая: вместо него — Sealion 06 и курс на экспорт

BYD убирает Sealion 6 (Song Plus) с рынка Китая: модель уходит в экспорт, дома её сменит Sealion 06. Цифры продаж, стратегия и производство в Таиланде.

BYD завершила «домашнюю» карьеру Sealion 6: среднеразмерный SUV, известный в Китае как Song Plus, исчез из официальной линейки Ocean Network, и об этом сообщает издание 32cars.ru. Решение не похоже на внезапный провал — это плановая смена поколения и настройка продуктовой матрицы: место на местном рынке должен занять Sealion 06.

Song Plus был одним из главных драйверов бренда: с момента дебюта осенью 2020 года он поддерживал SUV-направление, а в 2025 году разошёлся в Китае тиражом 400 920 экземпляров. Если смотреть шире, к осени 2025-го семейство перевалило за 1,5 млн проданных машин по миру, а вся линейка Song в 2025 году набрала 788 003 автомобиля, обеспечив заметную долю годового объёма BYD.

Почему модель убирают из Китая, но сохраняют для других стран? Компания активнее разводит роли между домашним и внешним рынками. В 2025 году BYD реализовала около 4,55 млн автомобилей по всему миру и впервые преодолела планку в 1 млн продаж за рубежом; декабрьские экспортные поставки, по оценкам, резко выросли год к году. На этом фоне Sealion 6 логично переводится в экспортный формат — так бренду проще перезагрузить витрину в Китае, не теряя инерции снаружи.

За пределами страны модель продолжает продаваться, чаще под именами Sealion 6 или Seal U DM-i для версии plug-in гибрида. Важной частью стратегии остаётся локальное производство: в Таиланде уже выпущено свыше 70 тысяч таких машин, что снижает зависимость от логистики и помогает масштабировать поставки по региону. В Европе и Азии кроссовер тоже набрал темп, поэтому остаётся практичной «рабочей лошадкой» экспорта даже после завершения внутреннего цикла.