Перенос на 2028: Mazda ставит на Changan, собственную платформу откладывает

Mazda переносит дебют электромобилей на собственной платформе до 2028 года. Бренд опирается на Changan EPA1: грядут Mazda 6e и CX-6e, EV-Scalable в работе.

Mazda снова сдвигает сроки дебюта электромобиля на собственной архитектуре: модель, обещанная на 2025 год и затем перенесенная на 2027-й, теперь не выйдет раньше 2028-го — об этом пишет портал speedme.ru.

В компании объясняют паузу стремительным обновлением технологий и ограниченными ресурсами. В европейском R&D признают: темпы изменений таковы, что принятые инженерные решения рискуют устареть еще до запуска серийной машины. На практике осторожность оправданна — лучше замедлиться, чем вывести продукт, который сразу потребует переработки.

Параллельно Mazda делает ставку на китайскую архитектуру Changan EPA1: на ней построены грядущие Mazda 6e и CX-6e. Собственная платформа EV-Scalable выходит заметно сложнее и дороже в разработке, что и подталкивает к аккуратному графику.

Статус независимого автопроизводителя тоже накладывает ограничения: не хватает людей и производственных мощностей, чего почти не чувствуют игроки масштаба VW Group. В такой конфигурации экономия усилий и снижение рисков выглядят рационально.

Тем не менее своя архитектура Mazda важна стратегически: она должна позволить выпускать электромобили разных размеров по логике систем Volvo SPA3 или VW MEB. При этом будущие модели не должны пересекаться с CX-6e и тем более преждевременно его заменять.

Первенца на фирменной платформе в компании не раскрывают. Вероятнее всего, это будет кроссовер среднего формата, но с иной целевой аудиторией, чем у CX-6e. В ближайшие годы Mazda продолжит опираться на решения Changan, а собственная EV-архитектура дозреет ближе к 2028 году.