Мороз до −20: почему исправный авто не едет и как безопасно разморозить ручник

При −20 даже исправный авто может не ехать из‑за примерзшего ручника. Разбираем причины, безопасные способы разблокировки и как парковаться зимой без риска.

Морозы до −20 способны «парализовать» исправный автомобиль: мотор оживает, а ехать машина отказывается. Зимой чаще всего виноват стояночный тормоз, который схватывается льдом — об этом сообщает издание 32cars.ru.

Причина проста: у большинства машин ручник — это тросы и тяги в защитном пыльнике. Со временем он рвётся, внутрь попадает влага с грязью. В плюсовую погоду трос лишь ходит тяжелее, а в мороз вода превращается в лёд и блокирует механизм. Эксперт Дмитрий Новиков поясняет, что если ручник затянули на ночь, трос может примерзнуть, а колодки остаться зажатыми. Особенно часто это случается при редком использовании: механизмы закисают, трос ржавеет.

Бывает и без мороза: заклинивает рычаг на заднем суппорте. Перегретое из‑за неисправности колесо выжигает смазку, деталь клинит — дёргание рычага не помогает, хотя сам трос цел. Такое нередко встречается у некоторых моделей Ford, но в целом возможно на любой машине при «забытом» ручнике.

Разблокировать систему зимой можно тремя способами. Осторожно освободить механизм: несильные удары по суппорту или зоне колеса деревянным бруском разрушают лёд и отлипают колодки от диска. Прогреть участок троса тёплым воздухом бытового фена, если есть доступ и мороз не экстремальный. Или чуть сильнее подтянуть рычаг, когда он не был затянут до упора: иногда это срывает ледяную корку. Если доступа нет, холод крепчает или эффекта ноль — остаётся ждать потепления и ехать на диагностику: замёрзший ручник — признак износа, тросу или механизму нужна чистка и, возможно, замена.

Категорически нельзя пытаться «расшевелить» проблему движением: это чревато заносом, повреждением суппортов и разрушением накладок. Не годятся открытый огонь и строительная горелка — риск пожара, плавления пластика и отказа тормозов. Бесполезно и незаконно долго греть машину на холостых.

Если есть риск примерзания, зимой ручник лучше не затягивать. Фиксируйте авто коробкой передач: на «механике» вниз — задняя, вверх — первая; на «автомате» — режим P. Постоянно нагружать парковочный механизм нежелательно, но в сильный холод при проблемных тросах временно это безопаснее. По опыту, профилактика и аккуратность позволяют без приключений пережить даже жёсткие морозы.