Мороз −28°C проверил Tesla Model 3 Long Range: за ночь 36% — мифы тают

Эксперимент в Канаде: Tesla Model 3 Long Range при −28°C с обогревом за ночь потратила 36% (≈34,4 кВт·ч). Подзарядка ~5 евро — дешевле, чем бензин на холостом.

Зимняя эксплуатация электрокаров по-прежнему вызывает вопросы, но свежий опыт из Канады добавляет ясности: Tesla Model 3 Long Range оставили на ночь при −28°C без подключения к сети, с включенным отоплением. Об этом пишет портал 32cars.ru, подчеркивая, что речь идет о максимально приближенном к реальности сценарии.

Машину оставили на улице, активировав поддержание 20 градусов в салоне. Работали обогрев сидений, климат-система и мультимедиа. Стартовый заряд батареи составлял 66% — показатель, характерный для обычной повседневной поездки, а не лабораторного стенда.

В начале энергопотребление оказалось выше — примерно 4% в час: системе пришлось прогреть холодный салон и аккумулятор. Затем, когда температура стабилизировалась, расход снизился до примерно 3% в час, что выглядело логичным развитием ситуации.

Спустя более 12 часов непрерывной работы автомобиль потратил около 36% заряда, сохранив в салоне комфорт и полную функциональность систем. Суммарно ушло около 34,4 кВт·ч энергии, а последующая подзарядка обошлась бы примерно в 5 евро. Для сравнения, бензиновый мотор на холостом ходу за это же время сжег бы топлива почти вдвое дороже.

Вывод напрашивается сам собой: современный электромобиль способен часами поддерживать тепло и безопасность даже в экстремальный мороз. Зимняя ночь без розетки для EV — не критическая ситуация. При таком сценарии цифры складываются в понятную экономику, а устойчивый расход после первых часов только подтверждает жизнеспособность и практичность электрокаров в суровом климате.