Toyota отказалась от Prado GR‑Sport: почему спортверсия не нужна внедорожнику

Toyota подтвердила: Land Cruiser Prado не получит версию GR‑Sport. Почему так и что вместо: роль модели и контекст — GR‑Sport есть у LC300, Fortuner, Hilux.

Toyota закрыла тему с возможной «заряженной» модификацией: для нового Land Cruiser Prado версия GR‑Sport не планируется. Об этом пишет портал 32cars.ru: австралийское подразделение марки прямо заявило CarExpert, что спортивный вариант для Prado сейчас не стоит на повестке.

Решение выглядит нетипичным на фоне широкой распространенности шильдика GR‑Sport: такие версии уже есть у Land Cruiser 300, Fortuner, предыдущего Hilux и Corolla Cross. Более того, следующее поколение RAV4, ожидаемое в первой половине 2026 года, также получит доработки Gazoo Racing. На этом фоне отсутствие «спортивного» Prado контрастирует особенно ярко — тем более что сам внедорожник недавно обзавелся новым топовым вариантом 2.8GD VX‑L для Южной Африки.

Суббренд GR‑Sport создан в 2017 году, чтобы предложить улучшенные подвески, более агрессивный внешний вид и элементы, вдохновленные спортпрограммой Gazoo Racing. Над ним стоит полноценная GR-линейка: GR Yaris, GR Corolla, GR Supra и GR86. В декабре 2025 года семейство укрепил новый флагман GR GT, уже подтвержденный для ряда рынков.

Отказ от Prado GR‑Sport объясняют просто: нынешняя архитектура и позиционирование модели не требуют спортивной версии. С точки зрения продуктовой логики это выглядит попыткой сохранить четкую роль Prado как классического внедорожника без намека на дорожную горячность, а поклонникам пока остается ориентироваться на традиционные офроуд-комплектации — по крайней мере до смены поколения.