Эксперт: вода в омывайке ведёт к поломкам; зимой спасает жидкость до −40°C

Автоэксперт Дмитрий Новиков объяснил, почему заливать воду в бачок омывателя опасно: накипь, ошибки датчиков, разрывы при замерзании, что выбрать летом и зимой.

Многие автомобилисты считают, что налить в бачок омывателя обычную воду — невинная экономия. Однако система спроектирована под специальные жидкости, и использование воды, особенно из-под крана, выливается в поломки, пояснил автоэксперт Дмитрий Новиков в интервью SPEEDME.RU; об этом сообщает издание speedme.ru.

Водопроводная вода насыщена кальцием, магнием и другими примесями. Эти вещества откладываются на стенках шлангов и форсунок, со временем сужая проходы: струя слабеет, а насос вынужден работать на пределе. В современных машинах ситуация осложняется датчиками уровня и подогревом — минеральный налёт мешает их корректной работе, падает давление, на приборной панели появляются ошибки и растёт риск отказа насоса.

Зимой последствия особенно жёсткие. Вода замерзает при 0 °C и блокирует подачу, а лёд, увеличиваясь примерно на 9%, способен разорвать пластиковые магистрали, повредить бачок или вывести из строя насос. Зимние омыватели остаются жидкими до —40 °C и не дают системе обледенеть. Практика показывает: попытка пережить мороз на воде чаще заканчивается ремонтом, куда дороже канистры качественной жидкости.

По оценке специалистов, воду допустимо использовать лишь как кратковременную меру в тёплую погоду — чтобы доехать до магазина. Она хуже смывает грязь, оставляет разводы и создаёт риски для узлов. Летом альтернативой может стать домашний состав из дистиллированной воды с небольшим количеством средства для посуды и уксуса. Для зимы необходим изопропиловый спирт высокой концентрации, чтобы исключить замерзание.

Иными словами, заливать воду — значит осознанно сокращать ресурс насоса, форсунок и бачка. Рациональнее выбирать профильную «омывайку» или грамотно приготовленный раствор: экономия на копейках сегодня нередко превращается в счёт за ремонт завтра.