В 2026 году Китай представит твердотельные батареи и автономное вождение уровня 3: вот что это значит

Китайские компании Chery, SAIC, BYD и другие готовят к 2026 году твердотельные батареи с запасом хода до 1300 км и автономное вождение уровня 3, что изменит мировой рынок электрокаров.

Старт 2026 года ознаменуется для китайского автомобилестроения двумя технологическими прорывами, способными переформатировать глобальный рынок электромобилей. об этом сообщает издание speedme.ru Первым направлением станут твердотельные батареи, которые уже переходят от лабораторных образцов к промышленной подготовке. Такие компании, как Chery, SAIC, Dongfeng и Sunwoda, представили прототипы с энергоёмкостью от 350 до 720 Вт·ч/кг, что обеспечивает автономность свыше 1 000 км, а в отдельных проектах — до 1 300 км на одной зарядке. Эти показатели означают переход на новый уровень эффективности с меньшей массой, большим запасом хода и отсутствием риска термического разгона. Пилотное производство технологии начнётся в 2026 году, а массовый запуск ожидается к 2027-му, что позволит Китаю закрепить лидерство, сформировав собственную экосистему компонентной базы и снизив себестоимость элементов питания.

Вторым ключевым направлением станут системы автономного вождения уровня 3. В то время как в Европе и США уровень 2 остаётся стандартом, китайские производители, включая BYD, Xpeng, Li Auto и Changan, уже получили разрешение на тестирование автомобилей с уровнем 3. Эта технология позволяет автомобилю самостоятельно управлять движением в определённых условиях, таких как трасса и пробки, освобождая водителя от постоянного контроля, хотя он должен быть готов взять управление. В 2026 году ожидается выход первых серийных моделей с такой системой, что станет серьёзным технологическим достижением.

Ускорение этих двух направлений является частью государственной стратегии, изложенной в «Пятилетнем плане», который делает акцент на инновации, снижение себестоимости, развитие локального производства и внешнюю экспансию. Китай стремится сохранить лидерство не только как крупнейший рынок электромобилей, но и как научно-технологический центр мира. Правительство стимулирует обновление автопарка, формирует новые стандарты для NEV-сегмента и поощряет кооперацию между автопроизводителями, исследовательскими центрами и экспортными направлениями. Цель заключается в том, чтобы к 2030 году Китай стал определяющим будущие мировые тренды, а не догоняющим их.