Toyota и BMW лидируют на российском рынке параллельного импорта в 2025 году

В 2025 году россияне зарегистрировали 130 тысяч новых машин через параллельный импорт. Лидерами стали Toyota и BMW, показывая рост спроса на 40% и 42% соответственно.

В российском автомобильном секторе, несмотря на отсутствие официальных представительств мировых марок на протяжении четырёх лет, сохраняется устойчивый интерес к машинам глобальных брендов. В 2025 году примерно 130 тысяч новых транспортных средств, ввезённых через параллельные каналы, составили так называемую глобальную альтернативу, о чём в своём Telegram-канале упомянул Сергей Целиков. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Лидером этого сегмента стала Toyota с 29,1 тысячами зарегистрированных автомобилей, что на 40% превышает показатели предыдущего года. На втором месте оказалась BMW, демонстрирующая рост на 42% и достигшая отметки в 16,7 тысяч машин. Эти данные подчёркивают сохраняющееся доверие потребителей к японским и немецким производителям, несмотря на увеличение стоимости и сложности в логистике.

В пятёрку наиболее востребованных альтернативных брендов также вошли KIA, Mercedes-Benz и Hyundai. Примечательно, что корейские марки столкнулись со снижением продаж на 39–41%, в то время как Mercedes-Benz показал прирост около 35%, что свидетельствует о стабильном спросе на премиальные автомобили. Для определённой категории покупателей статус и привычное качество остаются более значимыми факторами, чем цена.

В десятку популярных брендов попали Volkswagen, Mazda, Skoda, Lexus и Audi. Совокупно эти марки формируют устойчивое ядро некитайского спроса, которое продолжает существовать даже в условиях роста утилизационного сбора и отсутствия официального присутствия в стране. Этот перечень отражает наиболее сильные автомобильные бренды в массовом сознании россиян, выбираемые не из рациональных соображений, а благодаря накопленному доверию, репутации и опыту владения.

Фактор репутации оказывается сильнее регуляторных ограничений, демонстрируя готовность покупателей переплачивать за знакомые марки даже при ограниченном выборе. Китайские автомобили заняли свою нишу, но не смогли заменить эмоциональную привязанность к глобальным брендам. Пока существует параллельный импорт, спрос на Toyota, BMW и Mercedes-Benz будет сохраняться, выступая индикатором того, что репутация в автомобильной промышленности строится десятилетиями.