Легендарные Porsche 'вдоводелы': 911 Turbo 930, GT2 RS 700 л.с. и их опасная мощь

Узнайте о Porsche 911 Turbo 930, GT2 RS 700 л.с. и других моделях с задним приводом и минимальной электроникой, которые превращали ошибки в катастрофы. Читайте подробности на 32cars.ru.

Легендарные автомобили Porsche, известные под мрачным прозвищем "вдоводелы", представляют собой уникальные дорожные машины, сочетающие огромную мощность, задний привод и минимальное количество электронных помощников, что превращало каждую ошибку водителя в потенциальную катастрофу. Первым таким автомобилем стал 911 Turbo поколения 930, чья заднемоторная компоновка, короткая колёсная база и резкий турбонаддув создавали эффект внезапной избыточной поворачиваемости, требуя абсолютного уважения от водителя. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Репутацию "вдоводелов" закрепили и более поздние модели, такие как Porsche 911 GT2 поколения 993, который был дорожной версией гоночного автомобиля с задним приводом и высокой мощностью. В поколении 996 концепция не изменилась: GT2 остался облегчённым, заднеприводным и пугающе быстрым, несмотря на переход к водяному охлаждению. Кульминацией стал 911 GT2 RS, где версия 997.2 получила 620 л.с., став одним из самых быстрых серийных Porsche своего времени, а поколение 991.2 превратило его в почти чистокровный трековый болид с 700 л.с. и ускорением до 100 км/ч менее чем за три секунды.

Особое место в этой истории занимает Ruf CTR Yellowbird, который, формально не являясь Porsche, по духу представляет крайнюю форму эволюции 911 с облегчённым кузовом, почти 470 л.с. и задним приводом, сделав его самым страшным суперкаром конца 1980-х. Carrera GT пошёл другим путём, используя среднемоторную компоновку, атмосферный V10 от гоночного проекта, механическую коробку и полное отсутствие систем стабилизации, что превратило его в один из самых сложных в управлении суперкаров 2000-х, требующих диалога человека и машины без посредников.

Porsche десятилетиями совершенствовал управляемость и безопасность, но сознательно выпускал автомобили, которые требовали максимального уважения и мастерства, превращая их в легенды. Эти "вдоводелы" из Штутгарта служат напоминанием о том, что высокая скорость и задний привод всегда требуют холодной головы, подчёркивая, что это не дефект инженерии, а особенность инженерной философии.