Радикальный концепт Runabout 1969 года возрождается: 25 экземпляров с 469-сильным двигателем

Узнайте о новой модели Runabout, выпущенной ограниченной партией в 25 экземпляров с 469-сильным двигателем и карбоновым шасси. Сохраняя дух оригинала 1969 года, она предлагает уникальный дизайн и впечатляющую динамику.

Спустя более пяти десятилетий после своего дебюта радикальный концепт Runabout, созданный Марчелло Гандини, наконец обрел серийное воплощение. Новая модель, выпущенная ограниченной партией в 25 экземпляров, сохраняет экспериментальный дух оригинала, но оснащена современной техникой, включая 469-сильный двигатель и облегчённое карбоновое шасси. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Оригинальный Runabout, представленный в 1969 году, прославился своим клиновидным кузовом без крыши и дверей, а также 1,1-литровым мотором Autobianchi, оказав влияние на дизайн Fiat X1/9. Новая версия продолжает эту философию простоты форм и лёгкости, перенося её в современный контекст. Она построена на специально усиленном и облегчённом шасси Exige с новым VIN.

Технические характеристики включают доработанный компрессорный V6 объёмом 3,5 литра от Toyota и Lotus, развивающий 469 л.с. и 490 Нм крутящего момента. Карбоновый кузов и облегчённое шасси обеспечивают массу всего 1180 кг, что даёт удельную мощность 397 л.с. на тонну. Привод задний, коробка передач — шестиступенчатая механическая.

Динамические показатели впечатляют: разгон до 100 км/ч занимает 4,1 секунды, а максимальная скорость составляет 270 км/ч. Аэродинамический комплект включает S-duct, «карандашные» дневные ходовые огни, всплывающие фары и короткий задний свес. Благодаря малому тиражу модель не требует омологации, что позволило реализовать экстремально низкий нос и нестандартную оптику.

Каждый из 25 экземпляров будет уникальным, так как клиенты проходят персональный процесс конфигурации через диалог с центром стиля. В список опций входят фирменные шлемы Bertone и набор багажных аксессуаров, специально подогнанных под компактный багажник и перчаточный ящик. Главный дизайнер Андреа Мочеллин, ранее работавший в Ferrari, Maserati и Alfa Romeo, назвал проект вершиной мечты, подчеркнув, что оригинальная модель была смелой и экспериментальной, что стало ориентиром для нового образа.