Цены на б/у авто в России упали на 4%, но рост до 2 млн рублей ставит под сомнение доступность

Узнайте о динамике цен на б/у авто в России: снижение на 4% до 1,13 млн рублей, рост до 2 млн рублей у дилеров и прогнозы экспертов. Анализ рынка, кредитования и влияния китайских брендов.

Несмотря на распространённые ожидания удешевления, рынок подержанных автомобилей в России демонстрирует сложную динамику, где снижение цен в отдельные периоды сменяется ростом, что ставит под сомнение перспективы доступности. По данным "Автостата", средневзвешенная стоимость машин с пробегом в первой половине 2025 года упала на 4%, достигнув 1,13 млн рублей, однако Frank RG указывает, что по итогам минувшего года цена составила 1,31 млн рублей, что означает прирост на 8,23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Эксперт Георгий Вихров отмечает, что отечественный авторынок характеризуется резкими колебаниями без промежуточных состояний, а рынки новых и подержанных автомобилей взаимосвязаны, как сообщающиеся сосуды, отражая общие тенденции. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Дилерский сегмент вторичного рынка показывает ещё более высокие цены, по информации Максима Воеводина из "Авито", где средневзвешенная стоимость автомобиля с пробегом на конец ноября 2025 года достигла 2 116 000 рублей, причём эксперт не видит причин для снижения. Объём рынка подержанных транспортных средств в 2025 году составил 9,18 трлн рублей, что вдвое превышает показатель рынка новых машин в 4,61 трлн рублей, а кредитование отражает эту разницу: за год было оформлено 475 тысяч займов на б/у автомобили, что на 46% меньше, чем в аналогичный период прошлого года, в то время как на новые машины выдано 758 тысяч кредитов с ростом на 1%.

Президент РОАД Алексей Подщеколдин констатирует, что вторичный рынок остаётся стабильным последние три года, поскольку у многих нет средств на покупку новых автомобилей, средняя цена которых сейчас составляет 3 540 000 рублей и может увеличиться до 3,8 млн рублей к концу 2026 года. Он также выражает обеспокоенность по поводу старения парка, указывая, что средний возраст автомобиля приближается к 17 годам, тогда как 15 лет назад он был 12 лет, и эта тенденция может привести к достижению 20 лет через пять лет, что создаёт риски из-за прекращения выпуска запчастей производителями.

Китайские автомобили, несмотря на рост присутствия, пока не оказывают существенного влияния на вторичный рынок, их доля увеличилась с 2% два года назад до 4% сегодня, но остаётся незначительной. Подщеколдин прогнозирует, что через два-три года китайские бренды, такие как Chery, который поднялся с 32-го на 23-е место, войдут в топ-20, однако на текущий момент на подержанном рынке преобладают российские и глобальные марки с долей более 90%, а жалобы владельцев часто касаются качества машин 2019-2020 годов выпуска.