Китайские бренды захватили 51% российского рынка авто, изменив его структуру

Китайские автомобильные бренды за шесть лет выросли с 2% до 51% доли на российском рынке, продав более 672 тысяч машин в 2025 году. Узнайте, как изменилась структура рынка.

Китайские автомобильные бренды за последние шесть лет кардинально изменили российский рынок новых легковых машин, превратившись из маргинальных игроков в его доминирующую силу. С 2019 по 2025 годы их доля выросла с 2% до контрольного пакета в 51%, что свидетельствует о системной трансформации отрасли. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

В 2019 году китайские марки продали всего 32,4 тысячи автомобилей при общем объёме рынка 1,57 миллиона машин. Даже к 2021 году их влияние оставалось скромным, хотя доля выросла до 8%. Перелом наступил в 2022 году, когда общий рынок сократился почти вдвое до 629,9 тысяч автомобилей, но продажи китайских брендов продолжили рост, достигнув 117,2 тысяч машин и обеспечив им 19% доли.

Уже в 2023 году китайские производители захватили относительное большинство, продав 538,5 тысяч автомобилей из 1,05 миллиона общего объёма, что составило 51%. Пик экспансии пришёлся на 2024 год с долей 58% при рынке в 1,55 миллиона машин. В 2025 году началась фаза охлаждения: общий рынок снизился до 1,31 миллиона автомобилей, продажи китайских марок упали на 26% до 672,4 тысяч, тогда как остальные бренды потеряли лишь около 2%.

Несмотря на коррекцию, китайские марки сохранили 51% долю, демонстрируя, что их рост носит не временный, а фундаментальный характер. За шесть лет их продажи увеличились более чем в 20 раз, в то время как рынок в целом так и не восстановился до уровня 2019 года, оставаясь примерно на 17% ниже докризисных значений.

Эта трансформация показывает, что китайские бренды стали основой новой структуры рынка, а не просто заменой ушедших игроков. Даже при снижении спроса рынок не возвращается к прежнему балансу, и в ближайшие годы конкуренция будет идти за перераспределение долей внутри уже сформировавшегося «двухполюсного» рынка.