Физлица в январе 2026 ввезли 35,2 тысячи авто, рост на 55%: Mazda CX-5 лидирует

В январе 2026 года физлица ввезли 35,2 тысячи машин, рост на 55%, с лидером Mazda CX-5. Узнайте, как изменился рынок из-за новых правил утильсбора.

В январе 2026 года физические лица существенно увеличили импорт легковых автомобилей, достигнув показателя в 35,2 тысячи машин, что на 55% выше предыдущих значений. На фоне общего снижения ввоза до 47,8 тысяч единиц именно частный сегмент стал единственным, демонстрирующим положительную динамику, причём на него пришлось 74% всех ввезённых транспортных средств. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Аналитики отмечают явный сдвиг в сторону автомобилей мощностью до 160 лошадиных сил во всех трёх категориях: новых авто, леворульных б/у и праворульных из Японии, что связано с новыми правилами расчёта утильсбора. При этом спрос на более мощные модели полностью не исчез, особенно среди новых автомобилей, которые продолжают заказывать.

В сегменте машин не старше трёх лет физлица ввезли 11,4 тысячи автомобилей, что втрое превышает результат января 2025 года. Лидером с огромным отрывом стала Mazda CX-5, на которую приходится почти 23% всего частного ввоза, согласно данным Сергея Целикова. В топ-10 также вошли Skoda Superb, KIA Seltos, Zeekr 9X, Nissan Qashqai, Volkswagen Tharu, Audi Q5, Toyota Highlander, RAM 1500 и Toyota RAV4.

Импорт подержанных леворульных автомобилей вырос на 40%, достигнув 11 тысяч единиц, причём 90,5% из них имеют мощность до 160 л.с. Лидирует Toyota Corolla с долей 5,5%, далее следуют Audi A3 и A5, а также четыре модели Volkswagen — Tharu, Golf, Tayron и T-Roc — наряду с Hyundai Elantra, BMW X1 и Honda Vezel.

Праворульные автомобили из Японии сохраняют стабильный спрос, хотя мощные версии почти исчезли из импорта: доля машин свыше 160 л.с. составила менее 1%. Среди популярных моделей выделяется Suzuki Jimny, занимающий около 5% ввоза. Статистика показывает, что несмотря на рост утильсбора и удорожание логистики, физлица всё активнее импортируют автомобили, подстраиваясь под новые правила рынка и выбирая модели, наиболее выгодные при нынешней структуре затрат.