Внедорожники меняют форму ради экономии: как аэродинамика влияет на расход топлива

Узнайте, почему внедорожники становятся более обтекаемыми: аэродинамика сокращает расход энергии на 3–5%, примеры BMW iX, Mercedes GLC и Hyundai Ioniq 5.

Современные внедорожники стремительно меняют свой облик, отказываясь от угловатых форм в пользу более обтекаемых силуэтов. Эта трансформация обусловлена растущей долей электромобилей и гибридов, для которых аэродинамическое сопротивление напрямую определяет запас хода и энергоэффективность. Даже небольшое снижение коэффициента лобового сопротивления (Cx) на 0,02 позволяет на трассе сократить расход энергии или топлива на 3–5 процентов, что делает аэродинамику ключевым фактором в развитии SUV. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Новые модели стремятся к показателю Cx ниже 0,30, ранее недостижимому для этого класса автомобилей. Например, BMW iX имеет коэффициент около 0,25, Mercedes GLC Coupe — 0,27, а Hyundai Ioniq 5 — 0,29. Среди электромобилей рекордные значения демонстрируют Mercedes EQS и Tesla Model S, приближаясь к уровню легковых седанов, что сближает кроссоверы с традиционно экономичными автомобилями.

Для улучшения аэродинамики производители используют наклоненные передние панели, сглаженные кромки, узкие стойки, покатые крыши, активные спойлеры и оптимизированные воздуховоды. Эти решения позволяют SUV сохранять простор и практичность, одновременно становясь тише и эффективнее. С увеличением скорости сопротивление воздуха растет квадратично, поэтому даже незначительные улучшения дают ощутимый эффект.

Эксперты отмечают, что этот тренд будет усиливаться, так как рынок продолжает требовать кроссоверы, но без компромиссов по эффективности. В результате современные внедорожники всё больше напоминают по аэродинамике легковые автомобили, сохраняя при этом свои ключевые преимущества.