ЕС смягчает тарифы на китайские электромобили: добровольные ограничения вместо пошлин

ЕС может отказаться от тарифов до 35% на электромобили из Китая, перейдя к добровольным экспортным ограничениям и минимальным ценам. Узнайте, как это повлияет на рынок и инвестиции.

Европейский союз, после полутора лет торговых разногласий, может отказаться от жёстких тарифов на электромобили из Китая, перейдя к гибридной схеме регулирования. Согласно согласованному подходу между Еврокомиссией и Министерством коммерции КНР, производители смогут добровольно ограничивать экспорт в Европу и соблюдать минимальные цены, рассчитанные с учётом устранения эффектов субсидий. Компании, принявшие эти условия, могут избежать антисубсидийных пошлин до 35%, предложенных в 2024 году. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Помимо квот и ценового порога, Еврокомиссия запросила у китайских брендов планы инвестиций в европейские производственные площадки. Брюссель подчёркивает готовность рассматривать альтернативы тарифам, а Пекин заявил, что новый формат отражает дух диалога и стремление к стабильности цепочек поставок. Этот механизм возник как реакция на масштабные субсидии китайскому автопрому, с пошлинами, дифференцированными от 7,8% для Tesla Shanghai до 35,3% для SAIC.

Китай ответил встречными расследованиями в отношении европейских бренди, свинины и молочной продукции. Ограничения также затронули западные компании, производящие электромобили в Китае для Европы, включая BMW iX3 и Volvo EX30, что вызвало критику со стороны отрасли. Ситуация напоминает торговые договорённости США и Японии 1980-х годов, когда добровольные экспортные ограничения привели к локализации производства японских брендов в Америке.

ЕС рассчитывает на аналогичный эффект: если китайские бренды начнут инвестировать в заводы в Европе, это может смягчить напряжённость и обновить промышленную базу региона. Такой подход демонстрирует сдвиг от конфронтации к сотрудничеству, хотя конкретные детали ещё предстоит уточнить в ходе дальнейших переговоров.