BYD побила рекорд: электромобили преодолели 1000 км по китайскому тесту

В Китае BYD вышла в лидеры по дальности хода электромобилей: модели Denza Z9, Z9 GT и Yangwang U7 преодолели 1000 км по циклу CLTC. Узнайте подробности рейтинга и сравнение с Tesla, Xiaomi и другими брендами.

В свежем рейтинге электромобилей по дальности хода, составленном в Китае, произошло заметное разделение на категории. Только один автопроизводитель смог преодолеть символический рубеж в 1000 километров по местному циклу CLTC — это группа BYD, чьи модели Denza Z9, Z9 GT и Yangwang U7 заняли три верхние строчки. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Исследование New Energy Experience показало, что Denza Z9 EV с батареей 122,5 кВт/ч демонстрирует запас хода 1068 км. За ней следует Z9 GT с таким же аккумулятором и пробегом 1036 км, а Yangwang U7 с блоком на 150 кВт/ч достигает 1006 км. Ни один другой бренд пока не подобрался к тысячекилометровой отметке, что указывает на стратегический упор BYD на увеличение ёмкости батарей как основной способ достижения рекордов.

Чуть ниже, в зоне свыше 900 км, находится лишь Xiaomi SU7 с показателем 902 км. Далее идёт группа массовых седанов с пробегом от 830 до 870 км, включая Zeekr 007, Mercedes-Benz CLA EV, Luxeed S7, Hongqi Tiangong 05 и Tesla Model 3, которая отличается самой высокой энергоэффективностью — 9,45 кВт/ч на 100 км.

Анализ данных подтверждает, что преодоление порога в 1000 км стало возможным прежде всего благодаря использованию аккумуляторов большой ёмкости, а не за счёт революционного повышения эффективности. Модели с запасом хода 800–900 км обычно оснащаются батареями от 89 до 111 кВт/ч, тогда как лидеры рейтинга имеют блоки свыше 120 кВт/ч. Это объясняет разницу в энергопотреблении: если Tesla показывает минимальный расход, то Yangwang U7 потребляет 14,91 кВт·ч на 100 км, что отражает компромисс между массой, аэродинамикой и мощностью.

Разрыв в дальности хода также отражает рыночное позиционирование автомобилей. Максимальные показатели характерны для крупных премиальных моделей, которые могут вместить большие батареи, в то время как массовые электрокары ограничены соображениями стоимости и компоновки. В результате BYD остаётся единственным игроком в высшем эшелоне, задавая новый ориентир для китайского рынка дальнобойных электромобилей.