После 2022 года российские авто ухудшились в качестве: эксперты объясняют причины

Узнайте, почему российский автопром столкнулся с ухудшением качества сборки после 2022 года, как это повлияло на владельцев и когда ситуация стабилизируется.

Российский автопром столкнулся с заметным ухудшением качества сборки в период после 2022 года, что стало следствием масштабной трансформации отрасли. Уход западных брендов, экстренная локализация китайских автомобилей и перестройка производств привели к неизбежным сбоям в процессах, отразившимся на конечном продукте. Эксперт Дмитрий Новиков отмечает, что первые партии новых моделей собирались в ускоренном режиме, персонал переобучался, а цепочки поставок перестраивались, что сделало появление дефектов практически неизбежным. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Владельцы автомобилей 2023–2024 годов выпуска чаще жаловались на мелкие проблемы, такие как скрипы пластика, неровные зазоры кузова или нестабильную работу электроники. Особенно заметным стало упрощение конструкции в так называемых «антисанкционных» версиях отечественных машин, где пришлось временно отказаться от ряда систем безопасности и электронных помощников ради запуска производства. Хотя базовая функциональность сохранилась, у покупателей возникло ощущение технологического отката, даже если механическая сборка оставалась на прежнем уровне.

Крупноузловая сборка китайских моделей на освободившихся заводах в России поначалу уступала по аккуратности полностью импортированным автомобилям. Это было связано с адаптацией производственных процессов и локальной логистикой, но со временем производители усилили контроль, сократив количество жалоб. Однако стартовый репутационный ущерб уже был нанесён, что повлияло на восприятие качества.

Дополнительным фактором стала адаптация автомобилей параллельного импорта, которые часто дооснащались в России системами экстренного вызова, мультимедийными интерфейсами и другими элементами. Такие доработки иногда выполнялись не на заводском уровне, что также сказывалось на качестве. Ослабление международного контроля после 2022 года, когда предприятия перестали работать под жёстким надзором глобальных стандартов, привело к росту мелких недочётов, ранее устранявшихся на этапе проверки.

К 2026 году ситуация начала стабилизироваться, так как китайские партнёры заинтересованы в долгосрочной репутации на российском рынке. Производственные процессы выравниваются, а качество локализованных моделей улучшается, что отмечают владельцы более поздних партий. Тем не менее, период 2022–2024 годов остаётся турбулентным этапом с неравномерным качеством сборки, от вполне достойного до ощутимых огрехов, характерных для запуска новых производств.

Сегодня покупка автомобиля требует более внимательного осмотра и проверки конкретного экземпляра, так как переходный период ещё влияет на восприятие качества. Рынок постепенно адаптируется, но осторожность потребителей сохраняется, и последствия этого этапа будут ощущаться некоторое время.