Российский электромобиль Атом выдержал –42 °C в Сургуте, подтвердив надёжность перед производством

Российский электромобиль Атом завершил зимние климатические тесты в Сургуте, работая при –42 °C. Узнайте о результатах испытаний, включая прогрев салона, зарядку и сравнение с другими моделями.

В суровых условиях Сургута российский электромобиль Атом успешно завершил зимние климатические испытания, продемонстрировав надёжную работу при температурах до –42 °C. Эти тесты, включавшие двухнедельные проверки на реальных дорогах, стали финальным этапом валидации перед началом серийного производства, запланированного на весну 2026 года. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Перед выездом в Сургут инженеры провели калибровки в климатических камерах, проверив отопление, терморегуляцию батареи и вспомогательные узлы. Несмотря на экстремальный холод, климат-контроль, системы подогрева, аккумуляторный контур и распашные двери функционировали без серьёзных замечаний. Салон прогревался от –30 °C до целевых +24 °C примерно за двадцать пять минут.

Общий пробег тестовой программы превысил полторы тысячи километров, а электромобиль оснащался телеметрической аппаратурой для фиксации нагрузки на силовую электронику, теплопотерь, характеристик прогрева салона и поведения батареи. На разных типах зарядных станций проверялась скорость набора энергии: при –30 °C промежуток от 20 до 80 процентов составлял около сорока пяти минут.

Для объективной оценки рядом тестировались популярные электромобили других производителей. По тепловой эффективности, дальности хода и характеристикам климатической системы Атом показал сопоставимые или более высокие результаты, а запас хода в ряде сценариев оказался выше. На фоне автомобилей с ДВС разница была ещё заметнее: при –42 °C традиционные машины требовали подогревателей и не всегда запускались, тогда как Атом начинал работу мгновенно после ночного охлаждения.

Главный конструктор проекта Николай Бобринский отмечает, что устойчивость работы стала результатом комплекса инженерных решений. Тепловой насос, интеллектуальная система терморегуляции с жидкостным контуром и ТЭНом, усиленная теплоизоляция кузова и герметизация салона обеспечили эффективное сохранение тепла при минимальных потерях энергии. В модель встроен полный зимний пакет с подогревами сидений, стекол, рулевого колеса, зеркал и зоны дворников, что повышает комфорт при любых зимних сценариях эксплуатации.

Завершение программы испытаний позволит доработать программное обеспечение перед серийным запуском. Атом позиционируется как универсальный городской электромобиль-гаджет, созданный для частных владельцев, такси, каршеринга и корпоративных парков, а его устойчивость к экстремальному холоду — важный фактор для эксплуатации в российских регионах.