Автопроизводители меняют пропорции машин: внутри просторнее при компактных габаритах

Узнайте, как увеличенная колёсная база и электрические платформы, как у Volkswagen ID.3 и Renault Scenic E-Tech, делают салоны просторнее. Читайте о трендах в автопроме на основе статьи 32cars.ru.

Автопроизводители активно меняют пропорции современных автомобилей, стремясь сделать их салоны просторнее при компактных внешних габаритах. Этот эффект достигается за счёт увеличенной колёсной базы и коротких свесов, что позволяет разместить колёса ближе к краям кузова. Важно отметить, что расстояние между осями играет ключевую роль в организации полезного пространства внутри, обеспечивая больше места для ног и более рациональную компоновку. Ранее такие решения ограничивались традиционной механикой, но переход на электрические платформы открыл новые возможности, как сообщает издание 32cars.ru.

Электромобили, такие как Volkswagen ID.3 и Renault Scenic E-Tech, демонстрируют, как компактные электромоторы и аккумуляторы, размещённые в полу, позволяют растянуть базу без увеличения общей длины. Это приводит к тому, что модели выглядят небольшими снаружи, но предлагают ощутимо просторный салон. Аналогичный подход применяют и другие производители, включая Volvo EX30, Kia EV6 и Hyundai Kona, что делает такие пропорции всё более распространёнными в сегментах SUV и кроссоверов.

Интересно, что подобная архитектура не является абсолютно новой: её использовали в первых минивэнах и некоторых моделях, таких как Ford Ka 1990-х годов, где колёса располагались по углам кузова. Однако сегодня, благодаря технологиям by-wire и отсутствию карданных валов в электромобилях, конструкторы получили дополнительную свободу для оптимизации компоновки. Это объясняет, почему современные городские электрокары часто кажутся более вместительными внутри, чем их внешние размеры могли бы предположить.

В ближайшие годы ожидается, что такие пропорции станут стандартом для многих автомобилей, позволяя предлагать больше пространства при сохранении тех же габаритов. Это отражает общий тренд в автопроме, где компоновка всё больше ориентируется на комфорт пассажиров, а не на механические ограничения, что может существенно изменить восприятие компактных моделей на рынке.