Каско в России становится роскошью: полис на новый автомобиль стоит до 200 тысяч рублей в год

Средняя цена каско для нового автомобиля в России составляет 5–10% его стоимости, что привело к массовому отказу от полиса. Узнайте причины, включая рост цен и негативный опыт со страховщиками, и как это влияет на финансовые риски владельцев.

Страхование каско в России перестало быть массовым продуктом к 2025 году, поскольку средняя стоимость полиса для нового автомобиля достигла 100–200 тысяч рублей в год, что составляет 5–10% цены машины, что для многих владельцев стало психологическим и финансовым пределом. На фоне роста цен на автомобили и обслуживания всё больше водителей ограничиваются только ОСАГО. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Основная причина отказа от каско — высокая цена, особенно для автомобилей стоимостью 3 млн рублей, где ежегодный платёж в 200 тысяч воспринимается как чрезмерный. За несколько лет сумма страховки приближается к значительной части стоимости машины. Вторая причина — уверенность в собственном опыте водителей со стажем, которые считают риск серьёзной аварии или угона низким. ОСАГО покрывает ущерб третьим лицам, а ремонт своего автомобиля многие готовы оплачивать самостоятельно, как отмечают в одной из крупных страховых компаний.

Добавляет скепсиса негативный опыт со страховыми компаниями, включая отказы, заниженные выплаты и затяжные споры, что побуждает часть автовладельцев предпочитать независимость от страховщика. Сокращение числа кредитных машин также сыграло роль, так как ранее банки жёстко требовали оформление каско, а теперь доля автокредитов снизилась, уменьшив и обязательное страхование. Парадоксально, но официальная статистика показывает рост сборов по каско, что объясняется тем, что страховку чаще оформляют на новые кредитные автомобили и дорогие модели с высоким риском угона.

Среди владельцев возрастных или недорогих машин отказов больше, и по оценкам дилеров, до трети клиентов не продлевают каско уже после первого года владения. Эта тенденция несёт негативные последствия, такие как рост личного финансового риска, поскольку при серьёзном ДТП или угоне владелец без каско остаётся без компенсации, а уровень угонов в 2025 году вырос, особенно в сегменте популярных кроссоверов. Возможен также рост тарифов для тех, кто остаётся в системе, из-за сужения клиентской базы, вынуждающего страховщиков пересматривать цены.

Развивается рынок альтернатив, включая полисы с франшизой, страхование только от угона и полной гибели, а также телематические программы с пониженным тарифом для аккуратных водителей. В итоге, каско в России превращается из обязательного элемента владения автомобилем в осознанный выбор: для одних это оправданная экономия, для других — потенциально дорогой риск. Текущая тенденция показывает, что большинство предпочитает сэкономить сегодня, рассчитывая, что серьёзная неприятность не случится, но при высокой стоимости современных автомобилей даже один страховой случай способен перечеркнуть всю эту экономию.