Toyota и Lexus внедряют steer-by-wire: руль без механической связи с колёсами

Узнайте о технологии steer-by-wire, которая уже используется в Toyota bZ4X и Lexus RZ, повышает безопасность и упрощает производство. Читайте о планах Peugeot и Mercedes-Benz.

Электронное управление рулевым механизмом, известное как steer-by-wire, набирает обороты в автопроме, устраняя прямую механическую связь между рулём и колёсами. Эта инновация уже реализована в электромобилях Toyota bZ4X и Lexus RZ, где система One Motion Grip использует переменное передаточное число, позволяя поворачивать руль всего на 200 градусов от упора до упора для более лёгкого маневрирования. Отказ от рулевой колонки не только снижает вес и освобождает пространство в салоне, но и упрощает производственный процесс. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Toyota намерена внедрить эту технологию в следующей электрической платформе, которая, как ожидается, будет экономичнее нынешней eTNGA. Peugeot также анонсировала аналогичное решение для обновлённой модели 208, запланированной на конец года, оснащённой рулём Hypersquare, что, по заверениям производителя, обеспечит повышенную точность управления и лучшую видимость приборной панели. ZF представила собственную разработку steer-by-wire, уже используемую в китайском электрокаре NIO ET9, и вскоре она появится на одном из премиальных автомобилей Mercedes-Benz.

Согласно данным инженеров, отсутствие рулевой колонки повышает безопасность в случае аварии и упрощает адаптацию машин для рынков с праворульными версиями. Электронные системы управления постепенно интегрируются в новые модели, начиная с 2026 года, и в перспективе могут стать общепринятым стандартом в автомобильной отрасли.