Китайские электромобили захватывают 35% рынка Кореи: BYD обгоняет Volvo и Audi

Китайские электромобили достигли 35% доли рынка импорта в Южной Корее, обгоняя европейские бренды. Узнайте, как BYD и Tesla меняют предпочтения покупателей.

Южнокорейский рынок импортных автомобилей кардинально меняется: китайские электромобили, которые в 2021 году занимали менее 1% новых регистраций, сейчас достигли доли около 35%. Это стремительное изменение объясняется не только привлекательными ценами, но и пересмотром покупателями отношения к происхождению брендов. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Основными драйверами роста стали Tesla Model Y и Model 3, производимые на шанхайском заводе, которые благодаря доступным версиям сохраняют устойчивый спрос. Однако ключевой вклад внёс бренд BYD, продавший за первый полный год в Корее 6 107 электромобилей, а в январе реализовавший 1 347 машин, опередив Volvo, Audi и Toyota. Лишь Lexus пока удерживает более высокие позиции, но разрыв быстро сокращается.

Успех BYD обеспечили модели Atto 3 и Sealion 7, а также новый хэтчбек Dolphin с запасом хода 354 км и ценой от 24,5 млн вон до субсидий, что делает его конкурентом в массовом сегменте. Эксперты отмечают, что корейские потребители в формирующемся сегменте электромобилей всё чаще отдают предпочтение брендам, полностью сфокусированным на EV, где специализация и технологическая идентичность становятся важнее традиционного статуса европейских производителей.

В итоге рынок импорта Южной Кореи постепенно переходит под контроль тех, кто предлагает наиболее эффективные и конкурентоспособные электромобили, независимо от их страны происхождения. Это отражает глобальный тренд, где технологические преимущества начинают преобладать над устоявшимися представлениями о брендах.