Changan и CATL выпустили первый серийный автомобиль с натрий-ионным аккумулятором, доступный с 2026 года

Changan и CATL представили первый серийный легковой автомобиль с натрий-ионным аккумулятором, доступный с середины 2026 года. Технология обеспечивает запас хода свыше 400 км, устойчивость к морозам до -50°C и повышенную безопасность.

Китайские компании Changan и CATL вывели на рынок первый серийный легковой автомобиль с натрий-ионным аккумулятором, который обещает стать доступным к середине 2026 года. Эта технология, построенная на платформе Naκestra, отличается повышенной устойчивостью к низким температурам и меньшей зависимостью от лития, что открывает новую эру в производстве батарей. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Энергетическая плотность ячеек достигает 175 Вт·ч/кг, что считается стандартом для массового выпуска таких аккумуляторов. В конфигурации Cell-to-Pack запас хода превышает 400 километров, а в будущем производители планируют увеличить этот показатель до 500–600 км для полностью электрических моделей и до 300–400 км для гибридов и автомобилей с увеличенным пробегом.

Ключевое преимущество натрий-ионных батарей заключается в их способности стабильно работать в экстремальных условиях. При температуре -30 °C они показывают втрое больший разрядный ток по сравнению с LFP-аналогами, а при -40 °C сохраняют более 90% ёмкости, продолжая функционировать даже при -50 °C.

Испытания на пробой, сдавливание и перфорацию подтвердили отсутствие возгораний и утечек, что повышает уровень безопасности технологии. Дополнительными плюсами являются доступность сырья, экологичность производства и возможность масштабной переработки.

По оценкам Prescience Research, мировой рынок натрий-ионных аккумуляторов вырастет с 1,39 миллиарда долларов в 2025 году до 6,83 миллиарда к 2034 году. CATL запускает инфраструктуру поддержки, планируя к концу 2026 года создать более 3000 станций Choco-Swap, включая свыше 600 в северных регионах Китая.

Для Changan и CATL этот проект означает переход от лабораторных разработок к реальной массовой электромобильности, где натрий-ионная технология может стать полноценной альтернативой традиционным литий-ионным батареям.