Waymo привлекла операторов с Филиппин для поддержки роботакси в США, вызвав обеспокоенность сенаторов

Waymo раскрыла практику привлечения удалённых операторов с Филиппин для поддержки роботакси в США, что вызвало вопросы сенаторов о безопасности и киберзащите. Узнайте, как это влияет на автономные сервисы.

В центре внимания американских законодателей оказалась практика Waymo по привлечению удалённых операторов из Филиппин для поддержки роботакси в США. Компания раскрыла, что использует четыре центра удалённой помощи: два на Филиппинах и по одному в Аризоне и Мичигане, где одновременно задействованы около 70 сотрудников. Эти зарубежные специалисты не управляют автомобилями дистанционно, а подключаются только по запросу самой машины в неоднозначных ситуациях, давая рекомендации, но окончательное решение остаётся за автономной системой Waymo Driver, которая может отклонить любое предложение оператора. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Waymo уточнила, что возможность удалённо заставить автомобиль двигаться со скоростью до 2 миль в час (около 3 км/ч) для освобождения полосы существует только у американской команды реагирования на инциденты, и по её словам, за пределами тренировочных сценариев такая функция не применялась. Сенаторы Эд Марки и Бадди Картер выразили обеспокоенность рисками для безопасности и киберзащиты, а также возможным переносом рабочих мест за рубеж. В ответ компания заявила, что все операторы обязаны иметь водительскую лицензию категории легкового автомобиля или фургона и проходят проверку на нарушения ПДД.

Это обсуждение подчёркивает, как в условиях активного развития автономных сервисов вопрос распределения ответственности между системой и человеком становится ключевым для регуляторов. Waymo настаивает на строгих стандартах, чтобы минимизировать риски и обеспечить безопасность операций.