Продажи водородных авто в Японии упали на 80%, достигнув всего 431 машины в год

Продажи водородных автомобилей в Японии упали более чем на 80% за четыре года, достигнув всего 431 машины в год. Узнайте причины спада, включая сокращение инфраструктуры и высокие цены.

Продажи автомобилей на водороде в Японии упали более чем на 80% за четыре года, достигнув всего 431 машины в год. Это связано с сокращением инфраструктуры: количество водородных станций уменьшилось до 149, что на 10% меньше, чем пять лет назад и далеко от плановых 320. По стандарту доступности, около 90% территории страны не охвачено в радиусе 15 км, а более 1 500 муниципалитетов не имеют ни одной заправки. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Многие станции закрываются уже к 17:00, что дополнительно ограничивает использование. Строительство одной такой заправки обходится примерно в 500 млн иен (около 3,3 млн долларов), но загрузка остаётся низкой: в Токио оператор обслуживает в среднем лишь пять автобусов в день, тогда как для окупаемости нужно как минимум десять.

С апреля 2025 года максимальная субсидия на покупку водородных автомобилей сократится до 1,05 млн иен с 1,5 млн, в то время как поддержка батарейных электромобилей увеличится до 1,3 млн иен. Стоимость моделей, таких как Toyota Mirai, начинается от 7,41 млн иен, а Honda CR-V e:FCEV — от 8,33 млн, тогда как городские электрокары доступны примерно от 2 млн иен.

Несмотря на спад, Hyundai планирует вывести в Японии новое поколение водородного Nexo в первой половине 2026 года, обещая запас хода свыше 826 км. Это может стать стимулом для возрождения интереса, хотя текущие экономические и инфраструктурные вызовы остаются значительными.