Прогноз: системы L2+ станут стандартом к 2035 году с 70 млн продаж

К 2035 году продажи автомобилей с системами L2+ превысят 70 млн единиц. Эксперты прогнозируют рост спроса в Индии, где ADAS станут обязательными для коммерческого транспорта к 2027 году.

Системы активной безопасности второго уровня и их расширенные версии вскоре займут лидирующие позиции на мировом рынке автомобилей. По оценкам экспертов, представленным на третьей выставке ADAS Show, к 2035 году продажи машин, оснащённых такими технологиями, могут превысить 70 миллионов единиц. Это связано с ужесточением требований организаций, присваивающих рейтинги безопасности, таких как Euro NCAP и Japan NCAP, фактически делающих передовые системы помощи водителю обязательными для получения высших оценок. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Абхиджит Сенгупта, возглавляющий бизнес в Юго-Восточной Азии и Индии, в своём выступлении отметил, что в период с 2030 по 2035 годы произойдёт смещение в сторону систем L2+, предлагающих расширенные функции с возможностью временного снятия рук с руля при сохранении контроля со стороны водителя. Более высокие уровни автономности, такие как L3 и выше, будут развиваться гораздо медленнее, поскольку для их работы требуются огромные объёмы данных и стабильные дорожные условия, которые пока недостижимы во многих регионах, включая Индию.

В Индии ожидается резкий рост спроса на подобные технологии, чему способствуют изменения в регламентах. Помимо обновлений Bharat NCAP 2.0, системы ADAS станут обязательными для тяжёлых коммерческих транспортных средств к концу 2027 года. По оценкам компании Mobileye, это увеличит объём рынка более чем на миллион единиц. Компания объявила о планах начать тестирование своей системы L2+ в Индии в 2027 году. Представители отмечают, что интерес потребителей к автомобилям стоимостью выше 25–30 тысяч долларов растёт, и именно передовые системы помощи водителю становятся ключевым отличием в этом сегменте.

Однако основным препятствием для внедрения является местная дорожная среда. Специалисты из Renault и Mobileye подчёркивают, что классические системы ADAS проектируются под структурированные дороги, предсказуемое движение и стандартные сценарии. Индийский трафик характеризуется множеством переменных: от двухколёсных грузовых средств и рикш до животных, хаотичных потоков и нестабильной разметки. Для успешной работы на этом рынке необходима особая настройка восприятия, позволяющая системам распознавать и отслеживать нетипичных участников движения, а также эффективно функционировать в условиях большого числа непредсказуемых ситуаций.