Электромобили возвращаются к низкому кузову благодаря инновациям в батареях

Узнайте, как интеграция батарей в структуру кузова позволяет создавать низкие электромобили, такие как седаны и купе, улучшая жесткость и снижая вес. Подробности о технологиях от Volkswagen, Geely и BYD.

В автомобильной промышленности намечается сдвиг, который может вернуть электромобилям изящные силуэты, благодаря инновациям в конструкции аккумуляторов. Производители внедряют архитектуры, где батареи интегрируются непосредственно в силовую структуру кузова, что повышает жесткость и снижает вес, одновременно позволяя опустить центр тяжести. Это открывает возможности для создания более низких моделей, таких как седаны и купе, в отличие от доминирующих сейчас кроссоверов. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Новые платформы, включая PPE от Volkswagen, SPA3 от Geely и APP для Renault 5 Turbo 3E и будущего Alpine A110 EV, демонстрируют этот подход. Батареи становятся частью жесткой структуры, что позволяет размещать элементы перед передней осью или за передними сиденьями, уменьшая высоту автомобиля. Такая технология уже используется BYD в системе Blade Battery, способствуя возвращению к низким кузовам.

Ранее батарейные модули устанавливались поверх шасси, увеличивая высоту пола и вынуждая поднимать кузов, что способствовало популярности SUV. Теперь инженерные решения напоминают подходы Формулы-1 1960-х годов, когда двигатель интегрировался в силовую структуру для снижения веса и повышения жесткости. Это может привести к большему разнообразию форм-факторов в новых моделях 2026 года без ущерба для энергоэффективности.