Вскрылись проблемы двигателя 1.0 TSI от Volkswagen после 100 тыс. км: что ждет владельцев

Узнайте о типичных проблемах двигателя 1.0 TSI Volkswagen: износ турбокомпрессора, утечки водяного насоса и нагар на клапанах. Советы по обслуживанию для продления ресурса до 300 тыс. км.

Современный трёхцилиндровый двигатель 1.0 TSI от Volkswagen, устанавливаемый на множество популярных моделей концерна, демонстрирует противоречивые результаты в реальной эксплуатации, несмотря на привлекательные технические характеристики. Этот силовой агрегат объёмом 999 куб. см с алюминиевыми блоком и головкой, турбонаддувом и прямым впрыском предлагает мощность от 75 до 115 лошадиных сил и крутящий момент до 200 Нм с низких оборотов, что на бумаге выглядит как идеальный баланс экономичности и динамики. Однако сервисный опыт указывает на ряд типичных проблем, включая износ турбокомпрессора при городской езде и увеличенных интервалах замены масла, утечки в модуле водяного насоса с термостатом, а также образование нагара на впускных клапанах из-за особенностей прямого впрыска. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Владельцам стоит обратить внимание на расход масла, который хоть и не стал массовой проблемой, но требует использования около 4 литров масла 5W-40 с сокращением интервалов замены до 7-8 тыс. км, особенно в городских условиях. Специалисты предостерегают от следования прежнему регламенту LongLife с заменой каждые 15 тыс. км, так как это повышает риски для турбины и системы смазки. Отдельного внимания заслуживает ремень ГРМ: производитель не устанавливает жёстких сроков замены, но на практике механики рекомендуют менять его к 180-200 тыс. км или каждые 5-6 лет.

В версиях EA211 evo, где ремень работает в масляной ванне, отмечаются случаи ускоренной деградации, вплоть до засорения маслоприёмника. При использовании с коробкой передач DSG мотор мощностью 110-115 л.с. иногда проявляет рывки при трогании, что часто связано с калибровкой программного обеспечения и может быть частично исправлено обновлением прошивки, тогда как механические коробки считаются более предсказуемыми. В целом, двигатель 1.0 TSI не является провальным, но и не относится к категории "миллионников".

При грамотном обслуживании он способен пройти 200-300 тыс. км без серьёзных поломок даже в российских условиях, однако специалисты не советуют рассчитывать на ресурс в 500 тыс. км. Тем, кто ищет автомобиль на длительный срок, стоит рассмотреть моторы большего объёма, а выбирающим 1.0 TSI важно понимать, что экономия топлива требует дисциплинированного подхода к техническому обслуживанию.