Toyota разрабатывает новую платформу для электромобилей с улучшенным салоном к 2028 году

Toyota работает над новой архитектурой для электромобилей, которая оптимизирует салон, перемещая электронику между сиденьями. Ожидается дебют в 2028 году.

Японский автогигант Toyota работает над революционной архитектурой для своих будущих электромобилей, дебют которой намечен на 2028 год. Эта платформа призвана сменить нынешнее семейство bZ, предлагая инновационное решение для компоновки компонентов. Согласно патентной заявке, поданной в США, инженеры предлагают отказаться от классической «скейтборд»-схемы с равномерным распределением батарей по днищу. Вместо этого часть электроники может быть перенесена в пространство между передними сиденьями, что позволит отказаться от традиционного трансмиссионного тоннеля. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Основная цель разработки — решить проблему ограниченного пространства в салоне, вызванную массивными аккумуляторными модулями. При использовании батарей меньшей ёмкости производителям часто приходится поднимать уровень пола во втором ряду, что негативно сказывается на комфорте пассажиров. Новая архитектура сохраняет размещение батареи в полу, но оптимизирует расположение вспомогательных узлов, что сулит несколько преимуществ. Среди них — более низкая посадка сидений, улучшенный центр тяжести, сокращение длины силовых кабелей и потенциальное снижение общей массы автомобиля.

Кроме того, такая компоновка высвобождает дополнительное пространство для ног и головы пассажиров заднего ряда. Ожидается, что новая платформа станет универсальной основой для различных типов кузовов, от кроссоверов до спортивных моделей. Для SUV пространственные характеристики не столь критичны, но для низких седанов и купе это может стать определяющим фактором. Если Toyota действительно отойдёт от плоской архитектуры, это станет значимым шагом в развитии электромобилей к 2026–2028 годам.

Конкуренция на рынке смещается с борьбы за запас хода на улучшение эргономики и внутреннего пространства. Вопрос заключается в том, будет ли данный патент реализован в серийном производстве или останется лишь инженерным экспериментом. Разработка демонстрирует, как производители ищут новые пути для повышения комфорта без ущерба для технических характеристик электромобилей.