Renault запустила производство дронов Turgis Gaillard, диверсифицируя бизнес в оборонный сектор

Renault начала выпуск ударных дронов на заводе в Ле-Мане, Valeo адаптирует технологии для обороны, а другие компании следуют примеру, стремясь к диверсификации в условиях спада в автопроме.

Европейские автопроизводители, испытывающие финансовое давление от конкуренции с Китаем и затрат на электрификацию, всё чаще обращаются к военным заказам для диверсификации. Renault начала выпуск ударных дронов Turgis Gaillard на своём заводе в Ле-Мане, что генеральный директор Франсуа Прово назвал оппортунистическим бизнесом, основанным на прямых контрактах с Министерством обороны Франции. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Этот сдвиг объясняется ростом военных бюджетов в Европе на фоне угроз безопасности, одновременно с сокращениями в автомобильной отрасли, которая за последние четыре года пережила самый значительный спад занятости за десятилетия. Valeo объявила о планах адаптировать свои технологии для смежных областей, включая оборонную промышленность. Подобные тенденции наблюдаются и в других странах: в Великобритании ассоциация SMMT организовала встречу поставщиков с Министерством обороны, которое увидело большой потенциал для сотрудничества.

На рынке уже действуют компании, совмещающие производство автокомпонентов и военной техники, такие как Alcon, поставляющая тормозные системы для спортивных автомобилей и броневиков, и Ricardo, разработавшая замену армейским Land Rover — Foxhound. Финская Valmet принимает заказы на бронемашины Sisu Auto и Patria после завершения выпуска Mercedes A-Class, а в Германии обсуждается возможность использования завода Volkswagen в Оснабрюке для сборки техники Rheinmetall.

Исторически многие автопроизводители уже имели военные программы, от Renault времён Первой мировой войны до британских заводов Bentley и Jaguar, которые изначально производили авиационные двигатели. Однако не все компании смогут работать в оборонном секторе из-за меньших объёмов, иных требований и долгосрочных контрактов, но главным преимуществом здесь является стабильность по сравнению с нестабильным автомобильным рынком. Renault подчёркивает, что участие в военных проектах не уменьшит фокус на основной деятельности, но при государственной доле в капитале компания обязана рассматривать такие запросы.