Электромобили дешевле в езде, но дороже при продаже: исследование 36 тыс. миль

Сравнение расходов на энергию, топливо, обслуживание и остаточную стоимость за 36 тыс. миль. Узнайте, когда BEV выгоднее бензина.

Сравнительное исследование эксплуатационных затрат электромобилей и их бензиновых аналогов за трёхлетний период и 36 тысяч миль демонстрирует, что экономия на зарядке не всегда гарантирует снижение общей стоимости владения. Анализ учитывал расходы на энергию, топливо, техническое обслуживание и остаточную стоимость транспортных средств. Об этом сообщает издание speedme.ru.

По затратам на энергию электромобили показывают явное преимущество. Например, зарядка Volkswagen ID.3 на 58 000 км обошлась примерно в 1 500 фунтов, тогда как бензиновый Golf потребовал около 3 900 фунтов. У Corsa Electric разница ещё заметнее: 1 314 фунтов против 4 283 фунтов. Ford Puma Gen-E с затратами 1 181 фунт также ощутимо дешевле бензинового Puma, который потребовал 4 352 фунта. Аналогично BMW i4 eDrive35 с расходами 1 694 фунта по затратам на энергию почти в три раза выгоднее 420i, где сумма составила 5 044 фунта.

Однако экономия на эксплуатации часто нивелируется более высокой потерей стоимости при перепродаже. После трёх лет Corsa Electric сохраняет около 33% первоначальной цены, тогда как бензиновая версия держит 47%. В ряде случаев это перекрывает выгоду от дешёвой зарядки: итоговая стоимость мили у Corsa составила 0,61 фунта против 0,53 фунта у ДВС. Аналогичная картина наблюдается у Volkswagen и BMW: высокий прайс, быстрая амортизация и дорогие страховки увеличивают итоговые затраты.

Исключением стал Skoda Elroq 60, где совокупный показатель 0,66 фунта за милю оказался ниже, чем у бензинового Karoq с 0,78 фунта. Электромобиль выиграл за счёт умеренной цены, стабильной остаточной стоимости и низких затрат на зарядку. Главный вывод исследования заключается в том, что электромобили почти всегда дешевле в ежедневной езде, но итоговая экономия зависит от конкретной модели, амортизации и сценария использования. BEV выигрывают там, где пробеги высокие и остаточная стоимость остаётся стабильной.