Автопроизводители возвращают физические кнопки: Mazda, Mercedes-Benz и другие модели для удобства водителей

Обзор автомобилей с продуманной эргономикой: Mazda CX-50, Mercedes-Benz G550, Honda Civic, Nissan Frontier и Ford Maverick сохраняют физические органы управления для комфорта вождения.

В современном автомобилестроении наблюдается любопытный парадокс: сенсорные экраны, призванные упростить взаимодействие с машиной, зачастую вызывают у водителей лишь раздражение. Глянцевые поверхности моментально покрываются отпечатками пальцев, а необходимость пробираться через многоуровневые меню для регулировки температуры или громкости отвлекает внимание от дороги. К счастью, ряд автопроизводителей продолжает выпускать модели, где технологии гармонично сочетаются с продуманной эргономикой, сохраняя физические органы управления для ключевых функций. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Mazda CX-50 демонстрирует один из таких подходов: мультимедийный экран здесь управляется преимущественно с помощью поворотного контроллера, а сенсорный ввод во время движения отключается. Дисплей расположен ближе к лобовому стеклу, не доминируя в салоне, а климат-контроль и основные опции вынесены на отдельные кнопки и регуляторы. Это позволяет водителю полагаться на мышечную память, а не на постоянный визуальный поиск нужных значков на экране.

Mercedes-Benz G550 придерживается схожей философии, несмотря на наличие двух крупных дисплеев. Управление осуществляется через тачпад и физические кнопки, сами экраны не реагируют на касания. Климатическая установка регулируется реальными клавишами, громкость — механической ручкой, а блокировки дифференциалов вынесены отдельными переключателями. В результате этот внедорожник сохраняет ощутимо механический характер даже в эпоху повсеместной цифровизации.

Honda Civic доказывает, что продуманная эргономика доступна не только в премиальном сегменте. В актуальном поколении модели экран присутствует, но не подменяет базовые функции: крупные регуляторы климат-контроля, понятные кнопки подогрева сидений и логично расположенные органы управления на руле делают повседневную эксплуатацию интуитивно понятной. Интерьер не перегружен цифровыми элементами, что избавляет водителя от необходимости долгой адаптации.

Пикап Nissan Frontier ориентирован на максимальную практичность: центральная консоль построена вокруг массивных физических кнопок и регуляторов, которыми удобно пользоваться даже в перчатках. Управление климатом здесь полностью механическое, а мультимедийная система дополнена отдельными клавишами быстрого доступа. Такой подход особенно ценят те, кто эксплуатирует автомобиль в сложных условиях и не хочет отвлекаться на навигацию по сложным интерфейсам.

Ford Maverick служит примером того, как доступный автомобиль может оставаться эргономичным. Несмотря на современную систему SYNC с большим экраном, основные функции аудиосистемы и климат-контроля управляются традиционными регуляторами. Панель приборов интуитивна, а расположение элементов не требует длительного привыкания, демонстрируя, что технологии не должны подавлять элементарное удобство.

Объединяет все эти модели уважение к водителю: они предлагают современные системы безопасности, поддержку смартфонов и актуальную электронику, но не превращают базовые действия в квест по меню. Физические кнопки позволяют регулировать температуру, громкость или обогрев, не отрывая взгляд от дороги. Тренд на цифровизацию вряд ли замедлится, однако спрос на продуманную эргономику сохраняется, что даёт надежду на дальнейшее разнообразие подходов в автомобилестроении.