Эскалация конфликта в Иране ударила по экспорту китайских авто: JAC, SAIC, Chery под угрозой

Конфликт в Иране парализовал логистику через Ормузский пролив, угрожая экспорту китайских авто в регион, где продано 500 тысяч машин в 2025 году. Узнайте, как это влияет на бренды и рынки.

Китайские автопроизводители сталкиваются с серьёзными угрозами из-за эскалации конфликта в Иране, поскольку их экспортные поставки в страны Ближнего Востока оказались под ударом. По оценкам исследовательской фирмы Bernstein, такие бренды, как JAC, SAIC, Chery, Changan и Great Wall Motor, наиболее уязвимы из-за высокой доли продаж в регионе, где в 2025 году было реализовано около 500 тысяч автомобилей, что составило 17% китайского экспорта легковых машин. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Логистические цепочки через Ормузский пролив, через который проходит значительная часть автомобильной продукции из Китая, Индии, Южной Кореи и Японии, а также около 20% мировых поставок нефти, фактически парализованы. Это привело к временной остановке двух торговых маршрутов Maersk между Ближним Востоком, Азией и Европой, что усугубляет сбои в поставках. Аналитики выделяют ключевые риски, включая падение продаж в Иране, который является крупнейшим авторынком региона с объёмом около 3 миллионов автомобилей в год и 38% долей на Ближнем Востоке, а также рост цен на нефть, способный подорвать глобальный спрос.

Эскалация конфликта, по прогнозам, будет затяжной, что уже побудило Toyota сократить производство на 40 тысяч машин из-за логистических угроз для моделей, таких как Land Cruiser. В Европе Bernstein указывает на Stellantis как на бренд, наиболее чувствительный к дорогому бензину. Для китайских автопроизводителей ситуация осложняется внутренними проблемами, включая спад спроса, падение продаж BYD, конкурентное давление со стороны Geely и ограничения на демпинговые цены. На фоне геополитических рисков зависимость от экспорта становится критическим фактором, усиливая уязвимость отрасли.