Турбированная четвёрка BMW N20: забытый компромисс для динамики и экономии

Узнайте о турбированном двигателе BMW N20: характеристики, модели, проблемы и почему он стал доступным выбором для динамичной езды на вторичном рынке.

Хотя рядные шестицилиндровые двигатели традиционно ассоциируются с BMW, четырёхцилиндровые агрегаты также оставили заметный след в истории бренда. Представленный в 2011 году турбированный мотор N20 объёмом 2,0 литра, развивавший около 240 лошадиных сил и 255 Нм крутящего момента с низких оборотов, заменил атмосферные шестицилиндровые двигатели в массовых моделях, предлагая в повседневной эксплуатации даже более резвую тягу. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Ранние версии N20 страдали от проблем с направляющими цепи ГРМ, что подпортило репутацию двигателя, хотя после обновления 2015 года этот дефект был в основном устранён. Выпускавшийся до 2017 года мотор устанавливался на ряд успешных моделей, включая BMW F30 328i, которая с разгоном до 100 км/ч примерно за 5,8 секунды и хорошей эластичностью задала тон переходу к турбо-эпохе в шестом поколении 3 Series. В более крупном седане F10 528i агрегат уверенно справлялся с массой, обеспечивая достойную динамику и лучшую экономичность по сравнению с прежними атмосферными шестицилиндровыми моторами.

Лёгкое купе F22 228i весом около 1500 кг с задним приводом и идеальной развесовкой стало одной из самых азартных машин с N20, разгоняясь до сотни в середине пятой секунды. В технологически интересном гибридном применении двигатель работал в связке с электромотором на BMW F15 X5 xDrive40e, обеспечивая суммарную мощность около 308 л.с. и возможность проезда примерно 20 километров на электротяге. Родстер E89 Z4 sDrive28i с этим мотором разгонялся до 100 км/ч примерно за 5,5 секунды, а меньшая масса двигателя улучшала развесовку передней оси.

Несмотря на детские болезни, модернизированные версии N20 продемонстрировали достойную надёжность при правильном обслуживании. Сегодня автомобили с этим двигателем стоят заметно дешевле на вторичном рынке по сравнению с моделями, оснащёнными более новыми моторами серии B или популярными N55 и B58. Это делает их привлекательным компромиссом между ценой, производительностью и современными технологиями турбо-эпохи для покупателей, ищущих динамичный BMW без переплаты за модный агрегат.