Продажи электромобилей в 2025 году: Китай лидирует с 53%, Япония отстаёт

Анализ 52 рынков показывает, что Китай достигает 53% доли NEV, а развивающиеся экономики обгоняют традиционных лидеров. Узнайте, как масштаб и стратегия меняют переход на электротягу.

Статистика продаж электромобилей в 2025 году выявила неожиданные лидеры среди развивающихся экономик, бросая вызов традиционному представлению о ведущей роли богатых стран в переходе на электротягу. Анализ 52 рынков показал, что технологические державы иногда отстают из-за политических факторов, масштаба и методов учёта различных типов электрифицированных автомобилей. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Китай демонстрирует долю около 53% для NEV, включающих не только чистые электромобили, но и плагин-гибриды с увеличенным запасом хода. Испания достигает 19%, суммируя BEV и PHEV, тогда как Норвегия остаётся единственным рынком с 97% продаж полностью электрических машин. Различия в методике учёта меняют восприятие реальной электрификации, подчёркивая важность контекста.

Масштаб рынка играет ключевую роль: Непал показывает впечатляющие 73% EV, но это крайне малый рынок, в отличие от Китая, который продаёт больше электромобилей, чем большинство стран вместе взятых. Объём продаж задаёт темп индустриальных изменений, стимулируя рост батарейных заводов, развитие зарядной инфраструктуры и снижение себестоимости массовых моделей.

Япония, несмотря на статус ведущей экономики и автомобильной державы, остаётся на уровне 3% EV из-за консервативной стратегии производителей и отсутствия агрессивных стимулов. В то же время развивающиеся рынки, такие как Таиланд с 21% и Турция с 17%, демонстрируют более динамичную траекторию, что указывает на разнообразие подходов к электрификации.

В Европе заметен эффект «порога в 60%»: достигнув его, рынки вроде Дании и Швеции ускоряют падение продаж ДВС, поскольку электрические модели выигрывают по цене владения. Главным игроком остаётся Китай, и если его рынок перейдёт отметку 60–65%, глобальная автомобильная экономика изменится быстрее прогнозов, оказывая давление на цепочки поставок, разработку ПО и выпуск ДВС.

Данные свидетельствуют, что переход к электрическому транспорту больше не определяется географией или уровнем дохода. Он зависит от стратегии, масштаба и готовности рынка к технологическому сдвигу, который уже набирает обороты, переопределяя глобальные тренды в автомобильной индустрии.