Гендиректор Ford испытал BYD Shark в Австралии: китайский пикап конкурирует, но уступает в рабочих задачах

Гендиректор Ford Джим Фарли лично протестировал BYD Shark в Австралии, отметив его конкурентоспособность и ограничения в рабочих задачах по сравнению с Ford Ranger. Узнайте о ценах, продажах и будущем рынка пикапов.

Гендиректор Ford Джим Фарли лично испытал китайский пикап BYD Shark в Австралии и отметил его конкурентоспособность, хотя указал на ограничения в рабочих задачах по сравнению с Ford Ranger. Он провёл несколько дней за рулём разных автомобилей, включая LandCruiser 70 и гибридный пикап Great Wall, подчеркнув различия в концепции и предназначении. По его словам, при загрузке около 500 кг BYD Shark уступает в эффективности Ranger или Toyota HiLux, но остаётся привлекательным для покупателей, не требующих регулярной тяжёлой эксплуатации. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

На австралийском рынке BYD Shark 6 продаётся значительно активнее, со средним объёмом около 1 567 автомобилей в месяц, в то время как гибридный Ford Ranger PHEV реализуется примерно по 196 экземпляров ежемесячно. Эта разница во многом объясняется ценой: китайская модель стартует от 57 900 долларов, тогда как Ranger PHEV стоит примерно с 71 990 долларов. BYD Shark также предлагает более крупную батарею и больший запас хода на электротяге, что делает его привлекательным для многих потребителей.

В Ford надеются, что ситуация может измениться благодаря государственным стимулам, которые способны сделать Ranger PHEV более доступным. Конкуренция между этими моделями демонстрирует, как быстро трансформируется рынок пикапов и какие новые автомобили 2026 года начинают формировать спрос в сегменте электрифицированных внедорожников. Это отражает общий тренд на усиление присутствия китайских производителей в глобальном автопроме.