Шведские тесты антикоррозийной защиты: Porsche лидирует с 5 баллами, Honda — в аутсайдерах

Шведское издание Vi Bilagare протестировало антикоррозийную защиту новых автомобилей. Узнайте, какие бренды получили высшие баллы, а какие требуют дополнительной обработки.

Кузовная коррозия продолжает оставаться ключевым фактором, ограничивающим срок службы автомобилей, в отличие от механических поломок, которые часто поддаются ремонту. Этот естественный химический процесс, возникающий при взаимодействии металла с влагой и кислородом, со временем может ослабить силовые элементы конструкции, включая лонжероны и сварные швы, что негативно сказывается на управляемости и безопасности при авариях. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Систематические исследования антикоррозийной защиты новых моделей проводятся шведским изданием Vi Bilagare совместно с экспертами Rostskyddsmetoder, которые анализируют скрытые полости кузова с помощью эндоскопов и оценивают качество покрытий по шкале от 0 до 5 баллов. Средний результат последних тестов составил 3,1 балла, но разброс между производителями оказался значительным, указывая на различия в подходах к защите.

Среди брендов с наименьшими баллами выделяются Honda с 1,8 балла, а также Suzuki, Subaru, Range Rover, Mitsubishi, Lynk&Co, Hongqi, Fiat и DS, получившие по 2,0 балла. Toyota и Ford набрали по 2,2 балла, что не означает обязательного быстрого износа, но подчеркивает важность дополнительной обработки, особенно в регионах с суровыми зимами и использованием реагентов.

В то же время лидеры рейтинга демонстрируют высокие результаты: Porsche получил максимальные 5 баллов, Jaguar — 4,7, а китайский Nio — 4,5. BMW, Audi, Mini, Mercedes, Renault, Volkswagen и Seat также показали оценки от 3,6 до 4,1 балла, что эксперты связывают с качественной заводской обработкой и эффективными решениями по отводу влаги.

Разница в баллах объясняется материалами, уровнем оцинковки и общей инженерной философией производителей, что имеет практическое значение для покупателей на вторичном рынке. Автомобили с хорошей защитой дольше сохраняют жёсткость кузова и ликвидность, тогда как модели с низкими оценками требуют своевременной дополнительной обработки и регулярного контроля состояния.

В итоге, даже при современных технологиях, кузов часто становится главным ограничителем долговечности автомобиля, поскольку серьёзная коррозия силовых элементов может сделать ремонт экономически нецелесообразным, в отличие от двигателя, который обычно поддаётся восстановлению.