BMW 530e, Audi A3 и другие гибриды: до 141 км без бензина в 2026 году

Обзор подключаемых гибридов 2026 года с электрическим запасом хода от 95 до 141 км. Узнайте цены, характеристики и как выбрать модель для экономии на топливе.

Подключаемые гибриды представляют собой разумный выбор для автовладельцев, которые пока не готовы полностью отказаться от двигателя внутреннего сгорания. Эти модели обеспечивают электрический запас хода от 95 до 140 километров, что позволяет в повседневных поездках практически не использовать бензин, сохраняя возможность дальних путешествий благодаря ДВС. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Среди премиальных седанов выделяется BMW 530e стоимостью от 59 700 фунтов, который способен проехать до 102 километров на электричестве благодаря батарее ёмкостью 19,4 кВт·ч. Audi A3 TFSIe, доступная от 39 900 фунтов, демонстрирует рекордные 141 километр запаса хода исключительно на электротяге, что подтверждается реальными тестами. Mercedes C 300 e, оцениваемый от 50 800 фунтов, оснащён батареей 25,4 кВт·ч, обеспечивающей до 114 километров без использования бензина.

В сегменте кроссоверов Skoda Kodiaq PHEV предлагает запас хода на электротяге до 114 километров при стартовой цене около 42 000 фунтов, сохраняя багажник объёмом 745 литров. Volkswagen Tayron PHEV, один из самых дальнобойных SUV, достигает 118 километров электрического пробега и стоит от 44 000 фунтов. Hyundai Tucson PHEV, доступный от 39 400 фунтов, обеспечивает до 70 километров на электротяге и обладает суммарной мощностью 249 лошадиных сил.

Toyota RAV4 PHEV и его аналог Suzuki Across предлагают до 74 километров электрического пробега и мощность около 300 лошадиных сил. BMW 330e стоимостью от 47 200 фунтов может проехать до 99 километров на электричестве, сохраняя характерную управляемость. Toyota Prius нового поколения, продающийся от 37 900 фунтов, обеспечивает около 85 километров запаса хода в электрическом режиме и разгон до 100 км/ч за 6,8 секунды.

Подключаемые гибриды наиболее выгодны для тех, кто регулярно заряжает автомобиль и преимущественно передвигается в пределах электрического запаса хода. В таких условиях расход топлива может быть минимальным, а эксплуатационные затраты значительно ниже, чем у обычных бензиновых автомобилей. Однако при частых дальних поездках без возможности подзарядки эффективность этих моделей снижается, и они становятся менее экономичными.