Ford отзывает коммерческие шасси и пикапы Maverick из-за проблем с тормозами и люком

Ford проводит отзыв коммерческих шасси F-53/F-59 из-за неисправности тормозной системы и пикапов Maverick из-за риска отклеивания стеклянного люка. Узнайте подробности и масштаб кампаний.

Компания Ford Motor Company проводит два масштабных отзыва в Соединённых Штатах, затрагивающих коммерческие шасси F-53/F-59 и пикап Maverick. В первом случае проблема связана с системой Hydroboost, где вариации в обжатии шарового соединения штока усилителя могут вызывать повышенное внутреннее трение. Это приводит к неполному возврату педали тормоза, из-за чего стоп-сигналы остаются включёнными даже без активного торможения, что нарушает требования FMVSS 108 и снижает эффективность сигнала для других водителей. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

По данным Ford, зарегистрировано 41 гарантийное обращение и 16 полевых отчётов по этой проблеме, но аварий и травм не зафиксировано. Ремонт включает проверку возврата педали и возможную доработку штока усилителя для устранения трения, а уведомления владельцам начали рассылать 23 марта 2026 года. Кампания охватывает 2 422 коммерческих шасси 2025–2026 годов.

Вторая кампания касается 323 пикапов Maverick тех же годов выпуска, где проблема вызвана недостаточным отверждением уретанового клея при производстве модуля люка. В некоторых случаях стеклянная панель может частично отклеиться, вызывая шумы и протечки, а в крайних ситуациях — полностью отделиться во время движения. Инцидент впервые произошёл в Южной Америке, когда один автомобиль потерял панель на ходу.

Расследование показало, что причина связана с качеством катализатора клея у поставщика Inalfa Roof Systems Mexico. Техникам необходимо проверить дату производства стекла на маркировке, и если она попадает в диапазон 7–9 апреля 2025 года, люк подлежит замене. До поступления деталей автомобиль может оставаться у дилеров, которым запрещено передавать новые машины клиентам до проверки под угрозой штрафа до 27 168 долларов за каждый автомобиль.

Ford подчёркивает, что по обоим случаям аварий и травм не зарегистрировано, но общий масштаб превышает 2,7 тысячи автомобилей, а необходимость дилерского «delivery hold» для Maverick делает эти кампании заметными для рынка. Эти меры демонстрируют серьёзный подход компании к безопасности, несмотря на отсутствие инцидентов с последствиями.